클램프 전류계로 3상 비동기 모터의 무부하 전류를 측정하는 예
클램프 전류계의 피드스루 전류 트랜스포머의 2차 권선은 철심에 감겨 AC 전류계와 연결되며, 그 1차 권선은 트랜스포머의 중심을 통과하는 측정선이다. 노브는 실제로 범위 선택 스위치이며 렌치의 기능은 테스트 중인 와이어를 클램핑할 수 있도록 관통형 변압기 코어의 가동 부분을 열고 닫는 것입니다.
전류를 측정할 때 렌치를 누르고 턱을 열고 테스트 중인 전류가 흐르는 와이어를 피드스루 변류기 중간에 놓습니다. 측면 권선에 전류가 유도되고 전류가 전자기 전류계의 코일을 통과하여 지침이 편향되고 측정된 전류 값이 다이얼 눈금에 표시됩니다.
코어 버튼을 통해 테스트 중인 와이어를 창에 넣은 후 턱의 양쪽이 잘 맞는지 주의하고 중간에 다른 물체를 두지 마십시오.
클램프 미터의 최소 범위는 5A이며 작은 전류를 측정할 때 표시 오류가 더 커집니다. 통전선을 클램프미터에 몇 주간 감아 얻은 판독값을 권수로 나눈 후 측정할 수 있는 결과이다.
15kW의 구동 모터가 장착된 광석 분쇄기. 모터를 점검한 후 무부하 상태에서는 정상적으로 작동하지만 부하를 걸 수 없습니다. 부하가 추가되면 과부하로 인해 모터가 트립됩니다. 점검 후 기계적 및 전원 공급 장치는 모두 정상입니다. 모터 코일의 DC 저항은 각각 2.4Ω, 3.2Ω 및 2.4Ω입니다. 클램프 전류계로 측정한 3상 무부하 전류는 각각 9A, 5A 및 8.8A입니다. 모터 코일에 결함이 있는 것이 확실합니다. 모터 엔드 커버를 제거한 후 위상 권선 중 하나의 와이어 끝 중 하나가 느슨해지고 땜납이 녹은 것을 발견했습니다. 모터는 이중 배선으로 되어 있어 한쪽은 분리되고 다른 쪽은 계속 연결되어 있어 토크가 감소하고 무부하 상태에서 회전만 가능하지만 부하를 감당할 수는 없습니다.
정격 출력이 13kW인 모터가 있습니다. 코일을 되감고 테스트합니다. 무부하 상태에서 모터는 정상적으로 회전합니다. 부하를 가한 후 모터가 매우 느리게 회전하거나 회전하지 않습니다. 측정된 전원전압과 각 상의 저항은 정상이며 삼상 무부하전류는 클램프미터로 측정하였을 때 기본적으로 평형을 이루고 있으나 전류값이 모두 작기 때문에 권선접속은 잘못된. 엔드 커버를 열어보니 △결선 모터가 Y결선에 잘못 연결되어 있어 정상 운전토크가 너무 작아 부하를 감당할 수 없었다. △ 연결.
공작 기계는 4kW 모터를 사용합니다. 전원을 인가하면 모터가 회전하지 않고 윙윙거리는 소리만 납니다. 모터 와이어를 제거하고 전원 공급 장치 측에 전기가 있는지 테스트하고 3상 전압도 정상이며 권선의 DC 저항도 균형을 이루고 절연이 인증되고 기계적 회전이 유연합니다. 마지막으로 스위치 하단의 모터 리드에서 클램프 전류계로 무부하 전류를 측정합니다. 결과적으로 2상에는 전류가 흐르고 1상에는 전류가 흐르지 않습니다. 도관의 잘못된 와이어를 나타냅니다. 강관의 내부 와이어를 빼내어 와이어의 한 부분이 기본적으로 끊어져 두 개의 바늘 끝처럼 서로 마주보고 와이어 끝에 흰색 산화 분말이 있음을 확인하십시오. 이는 파이프를 통과할 때 과도한 장력이 가해져서 와이어가 가늘고 늘어나며, 장기간 통전된 전류가 끊어진 것 같은 곳에서 가열되어 산화된다. 이때 통전된 와이어 헤드에서 전압을 계속 측정할 수 있지만 전류는 통과할 수 없습니다.
