엔진 전자 제어 시스템 테스트를 위한 멀티미터 적용
(1) 시험 시 별도의 규정이 없는 한 컴퓨터와 센서를 포인터 멀티미터로 시험해서는 안 되며, 내부 저항이 1 OKΩ 이상인 고임피던스 디지털 멀티미터를 사용해야 한다.
(2) 먼저 퓨즈, 가용성 전선 및 단자의 상태를 확인하고, 이러한 부분의 결함을 제거한 후 멀티미터를 사용하십시오.
(3) 전압 측정 시 시동 스위치는 ON(ON) 상태로, 배터리 전압은 11V 이상이어야 합니다.
(4) 방수형 커넥터를 멀티미터로 점검할 때에는 홀스터를 조심스럽게 제거하고 테스트 펜을 커넥터에 삽입할 때 단자에 무리한 힘을 가하지 마십시오. 테스트할 때 테스트 미터 펜은 배선이 있는 뒤쪽 끝에서 삽입되거나 배선이 없는 앞쪽 끝에서 삽입될 수 있습니다.
(5) 저항 측정 시에는 전선을 수직, 수평 방향으로 가볍게 흔들어 정확도를 높이십시오.
(6) 단선 불량 확인 시 컴퓨터의 커넥터와 해당 센서를 분리한 후 커넥터의 해당 단자 간 저항을 측정하여 단선 또는 접촉 안전 불량 여부를 판단합니다.
(7) 라인 히치 단락 불량 확인 시에는 라인 양단의 커넥터를 분리한 후 커넥터의 측정 단자와 본체(히치) 사이의 저항값을 측정해야 합니다. 결함이 없는 경우 저항 값이 1MΩ보다 큽니다.
(8) 엔진 전자 제어 시스템 라인을 제거하기 전에 먼저 전원 공급 장치를 차단해야 합니다. 즉, 점화 스위치가 분리(OFF)되고 배선의 배터리 극 스테이크를 제거해야 합니다.
(9) 모델에 따라 커넥터의 접지단자 기호가 다르므로 정비 매뉴얼을 주의 깊게 확인하시기 바랍니다.
(10) 두 단자 또는 두 선 사이의 전압을 측정할 때 멀티미터의 두 펜(전압)이 측정할 두 단자 또는 두 전선에 접촉되어야 합니다.
(11) 단자 또는 라인의 전압을 측정할 때 멀티미터의 양극 펜이 측정된 단자 또는 라인에 접촉되어야 합니다. 멀티미터의 네거티브 펜은 지면에 닿아 있어야 합니다.
(12) 단자, 접점 또는 전선 등의 도전성을 점검한다는 것은 단자, 접점 또는 전선 등이 단선되지 않은 채 통전되는지를 확인하는 것을 의미하며, 이는 멀티미터의 저항기어로 저항값을 측정하여 확인할 수 있다.
(13) 저항이나 전압을 측정할 때 커넥터는 일반적으로 제거되므로 커넥터는 두 부분으로 나뉘며 그 중 하나를 센서(또는 실행 부분) 커넥터라고 합니다. 다른 부분은 센서(또는 실행 부분) 와이어 번들 커넥터 또는 센서(또는 실행 부분) 커넥터(또는 커넥터 슬리브)의 와이어 번들 측면이라고 합니다. 예를 들어 인젝터에 있는 커넥터를 떼어낸 후 한 부분을 인젝터 커넥터, 다른 부분을 인젝터 와이어 묶음 커넥터 또는 와이어 측의 인젝터 커넥터라고 한다. 측정할 때 커넥터의 어느 부분인지 파악하세요.
(14) 모든 센서, 릴레이 및 기타 장치는 컴퓨터에 연결되고, 다시 작동 부품에 전선으로 연결되므로 오작동 확인시 컴퓨터 커넥터의 해당 단자에서 테스트 할 수 있습니다.
