클램프 전류계의 간략한 소개 및 사용
클램프 전류계의 원리는 변압기의 원리를 사용하기 때문에 철심이 단단히 닫혀 있는지 또는 많은 양의 잔류 자기가 있는지 여부가 측정 결과에 큰 영향을 미친다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 작은 전류를 측정하면 측정 오류가 증가합니다. . 이때 측정된 전선을 철심에 여러 번 감아 변압기의 전류비를 변화시켜 전류 범위를 증가시킬 수 있다.
클램프 전류계의 원리는 변류기의 작동 원리를 기반으로 합니다. 렌치의 철심을 풀고 닫으면 변압기의 원리에 따라 2차 권선에 유도 전류가 발생하고 전류계의 지침이 편향되어 측정된 전류 값을 표시합니다. 클램프 전류계 렌치를 단단히 잡으면 변류기의 철심이 열릴 수 있으며 측정된 전류의 전선이 변류기의 1차 권선으로 턱 내부로 들어갑니다.
클램프 전류계를 사용할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.
시계의 타이밍을 관찰할 때 헤드와 충전 부분 사이의 최대 거리를 유지하는 데 특별한 주의를 기울여야 합니다. 인체의 어느 부분과 대전체 사이의 거리는 클램프 미터의 전체 길이보다 작아서는 안 됩니다.
고전압 회로에서 측정할 때 측정을 위해 클램프 전류계를 다른 미터에 연결하기 위해 와이어를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 고압선의 각 상의 전류를 측정할 때 선단간의 거리가 300mm 이상이어야 하고, 절연성이 좋아야 하며, 측정은 편리하다고 판단되는 경우에만 할 수 있다.
저압 휴즈 또는 수평으로 배치된 저전압 부스바의 전류를 측정할 때 각 상의 퓨저블 휴즈 또는 부스바는 상간 단락이 발생하지 않도록 측정 전에 절연체로 보호 및 절연되어야 합니다.
클램프 전류계 측정 후 다음 사용 중에 우발적 인 과전류를 피하기 위해 스위치를 최대 범위로 당깁니다. 그리고 건조한 방에 보관해야 합니다
케이블의 한 위상이 접지되었을 때 측정하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 케이블 헤드의 낮은 절연 수준으로 인한 지락 폭발의 발생을 방지하고 개인의 안전을 위협합니다.
고전압 클램프 미터를 사용할 때 클램프 미터의 전압 레벨에 주의를 기울여야 하며 고전압 회로의 전류를 측정하기 위해 저전압 클램프 미터를 사용하는 것은 엄격히 금지됩니다. 고전압 클램프 미터로 측정할 때는 두 사람이 조작해야 합니다. 비근무자도 첫 번째 유형의 작업 티켓을 작성해야 합니다. 측정 시 절연장갑을 착용하고 절연매트 위에 서 있어야 하며 합선이나 접지를 방지하기 위해 다른 기기를 만지지 말아야 합니다.
클램프 전류계 사용 방법:
우선, 클램프 전류계의 전압 레벨을 올바르게 선택하고 외관 절연이 좋은지, 손상되었는지, 포인터가 유연하게 스윙하는지, 턱이 녹슬지 않았는지 등을 확인하십시오. 모터 전원에 따라 정격 전류를 추정하십시오. 미터의 범위를 선택합니다.
측정 중에는 클램프 미터의 턱을 단단히 닫아야 합니다. 닫은 후 소음이 있으면 턱을 열고 다시 반복할 수 있습니다. 여전히 노이즈가 제거되지 않으면 자기 회로의 접합면이 매끄럽고 깨끗한지 확인하고 먼지가 있으면 깨끗이 닦아야 합니다. .
클램프 미터는 한 번에 한 상 전선의 전류만 측정할 수 있으며 테스트할 전선은 클램프 창의 중앙에 배치해야 하며 다상 전선은 측정을 위해 창에 고정할 수 없습니다.
테스트 중인 회로의 전압은 클램프 미터에 표시된 값을 초과할 수 없습니다. 그렇지 않으면 접지 사고가 발생하거나 감전 위험이 발생할 수 있습니다.
클램프 전류계를 사용하기 전에 AC 또는 AC-DC 겸용 클램프 미터인지 확인하기 위해 지침을 주의 깊게 읽어야 합니다.
클램프 전류계 자체의 정확도가 낮기 때문에 작은 전류를 측정할 때 다음 방법을 사용할 수 있습니다. 먼저 테스트 중인 회로의 와이어를 여러 번 감은 다음 측정을 위해 클램프 미터의 턱에 넣습니다. 이때 클램프 미터에 표시된 현재 값은 측정 중인 실제 값이 아닙니다. 실제 전류는 클램프 미터의 판독값을 전선의 회전 수로 나눈 값이어야 합니다.
작동 중인 케이지형 비동기 모터의 작동 전류를 측정합니다. 전류의 크기에 따라 모터가 정상적으로 작동하는지 확인하여 모터의 안전한 작동을 보장하고 수명을 연장할 수 있습니다.
측정시 1상당 1회 또는 3상당 1회 측정이 가능합니다. 이때 미터의 숫자는 0이어야 합니다(3상 전류의 페이저 합이 0이기 때문). 턱에 2상 전선이 있으면 미터에 표시됩니다. 값은 세 번째 위상의 현재 값입니다. 각 상의 전류를 측정하여 모터의 과부하 여부를 판단할 수 있습니다(측정된 전류가 정격 전류 값을 초과함). 즉, 3상 전류 불균형이 10% 한도를 초과하는지 여부에 문제가 있는 것입니다.
