스위칭 전원 공급 장치가 충전 거래를 자동으로 해결할 수 있습니까?
부하 분산은 특정 위치에서 이중 콘센트 또는 여러 개의 충전소를 운영하는 사용자를 위한 충전 기능입니다. 충전소를 운영하려면 이러한 충전소의 총 용량의 누적 합계를 전달하기 위한 스위칭 전원 공급 장치(예: 사무실 건물)가 필요합니다. 로드 밸런싱은 많은 활성 충전소의 가용 용량에 비례하여 분배됩니다. 이러한 방식으로 로드 밸런싱은 충전소 용량의 제약 내에서 해당 위치에 있는 많은 전기 자동차에 충전을 제공할 수 있습니다. 귀하의 건물(스위칭 전원 공급 장치)은 25A를 공급할 수 있습니다. 건물 주차장에는 더 많은 듀얼 소켓 32A를 제공하는 충전소가 있습니다. 차량이 충전되면 충전소에 비례하여 충전됩니다.
Hub/Satellite는 한 위치에서 여러 개의 충전소를 운영하려는 사용자를 위한 충전 기능입니다. 시간과 에너지를 절약하기 위해 SMPS는 충전 거래를 자동으로 정산하고 클라우드 기반 관리 플랫폼에서 편리하게 충전소 데이터를 수집할 수 있습니다. 제대로 작동하려면 각 충전소가 시스템 중간에 수량을 보내야 합니다. 여기에서 허브/위성 구성이 유용합니다. 각 충전소가 개별적으로 데이터를 전송하도록 하는 대신(각 충전소에 자체 내장형 모뎀이 필요함) 허브/위성은 최대 20개의 충전소가 단일 변조 신호를 통해 통신할 수 있도록 합니다.
스위칭 전원 공급 장치에는 관련 구동 회로가 있습니다.
컨버터의 기본 회로 구성은 직렬 트랜지스터 스위치 TR1이고, 스위칭 전원 공급 장치에는 연결된 스위칭 전원 공급 장치 구동 회로가 있으며, 스위칭 전원 공급 장치 구동은 출력 전압을 원하는 수준에 최대한 가깝게 만들고, 다이오드 D1, 인덕터 L1. 평활 커패시터 C1. 변환기에는 스위칭 트랜지스터 TR1이 "온" 또는 "오프"인지 여부에 따라 두 가지 작동 모드가 있습니다. 트랜지스터가 "ON"(스위치 닫힘)으로 바이어스되면 다이오드 D1은 역 바이어스되고 입력 전압 VIN은 전류가 인덕터를 통해 출력의 연결된 부하로 흐르게 하여 커패시터 C1을 충전합니다. 흐름은 정상 상태에 도달할 때까지 반전되어 인덕터 L1 주위에 자기장을 생성합니다. TR1이 꺼져 있는 동안 계속됩니다.
제어 회로가 트랜지스터 TR1을 "OFF"로 전환하면(스위치가 열림) 입력 전압 회로가 분리되어 인덕터에 역전압을 생성하는 인덕터 주위에 자기장이 발생합니다. 이 역 전압으로 인해 다이오드가 순방향 바이어스되고 인덕터 L1은 저장된 에너지를 부하로 반환하여 많은 인덕터 에너지가 회로로 반환되거나 트랜지스터가 닫힐 때까지 다시 전환될 때까지 소스 및 소싱 전류처럼 작동합니다. (뭐든지 가장 먼저 온것). 동시에 커패시터는 부하 방전에도 전류를 공급합니다. 위 내용은 스위칭 전원 공급 장치 드라이브에 대한 내용입니다. 도움이 되고 이해할 수 있기를 바랍니다.
