클램프 미터 테스트 모터 및 모터 제어 회로
전류 측정을 수행하기 가장 어려운 장소 중 하나는 특히 IEC 유형 구성 요소를 사용하는 제어 캐비닛입니다. 유럽 원산지의 IEC 유형 부품은 해당 NEMA 부품보다 훨씬 더 작으며 배선이 상당히 조밀하게 포장될 수 있습니다. Fluke 330 시리즈 클램프는 팬 및 펌프 부하를 구동합니다. 모터는 전기 기계식 스타터 또는 전자 가변 속도 드라이브로 제어할 수 있습니다. 가변 속도 드라이브는 많은 에너지를 절약하기 때문에 점점 보편화되고 있습니다.
q는 다음 모터 및 드라이브 측정에 이상적인 클램프 미터입니다.
부하 크기: 3상 평균으로 측정된 모터 싱크 전류는 모터의 최대 부하 전류 정격을 초과하지 않아야 합니다. 테이블의 테이퍼형 클램프 및 백라이트 기능은 이 측정 작업에 매우 적합합니다. 허용 과부하 계수'를 곱합니다.
반면 부하 전류가 전체 부하 전류의 60% 미만(대부분이 그렇습니다)인 모터는 점점 더 비효율적이며 역률이 떨어집니다.
전류 균형: 전류 불균형은 모터 권선에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다(예: 내부 단락으로 인해 계자 권선에 걸친 다른 저항(일반적으로 불균형은 10% 미만이어야 합니다. 불균형을 계산하려면 먼저 판독값의 3상 평균; 그런 다음 평균에서 최대 편차를 찾아 평균으로 나눕니다.) 극도로 높은 전류 불균형은 3상 중 하나에 전류 흐름이 없을 때 단상 불균형입니다. 퓨즈 원인.
돌입 전류: (기계식 스타터를 통해) 압력 하에서 직접 시동되는 모터에는 돌입 전류가 있습니다(돌입 전류는 대략 도달할 수 있습니다. 전압 강하 및 성가신 트립을 유발합니다. 클램프 미터의 "돌입 전류" 기능은 다음을 위해 설계된 고유한 기능입니다. 돌입 전류에서 트리거하고 실제 값을 캡처합니다.
피크 부하(충격 부하): 일부 모터는 모터 컨트롤러의 과부하 회로를 작동시키기에 충분한 전류 서지를 유발할 수 있는 충격 부하를 경험합니다.
단단하게 묶인 전기톱에 부딪친다고 상상해 보십시오. MIN/MAX 기능을 사용하여 서지 부하로 인한 최악의 전류를 기록할 수 있습니다.
클램프 미터는 주거용 및 상업용 설치 모두에서 전기 기술자에게 없어서는 안 될 도구입니다.
