자동차에서의 멀티 미터의 현재 탐지 방법 및 작동 원리
자동차의 전류를 감지하는 다양한 방법이 있으며 여기에는 세 가지 일반적인 탐지 방법을 소개합니다.
방법 1 : 일반 멀티 미터 전류 모드를 사용하여 직렬로 회로에 연결하고 측정하십시오.
방법 2 : 테스트를 위해 배터리 케이블과 배터리 폴 사이에 작은 테스트 램프를 직렬로 연결하십시오.
방법 3 : 테스트에 클램프 타입 DC 멀티 미터를 사용하십시오. 이 방법은 원래 차량 라인을 분리 할 필요가 없으며 대신 유도 감지를 위해 DC 멀티 미터의 유도 클립을 측정 된 와이어에 클램핑합니다.
방법 1의 특정 작동은 다음과 같습니다. 배터리 누출 전류를 감지하기 위해 일반 디지털 멀티 미터를 사용하면 배터리의 양극 또는 극 클램프를 제거하고 멀티 미터의 빨간색 프로브를 20A 소켓에 삽입해야하며 검은 색 프로브는 공통 터미널 (COM)에 연결해야합니다. 그런 다음 멀티 미터 기어 스위치를 20A 전류 기어로 끌어 당겨 제거 된 배터리 극과 배터리 클램프 사이에 직렬로 연결해야합니다.
이 방법은 감지하기가 더 편리하지만 주요 문제는 감지를 위해 회로를 분리하면 다음 문제가 발생할 수 있다는 것입니다.
1. 배터리 케이블이 분리 된 경우 원래 차량의 많은 매개 변수를 재설정해야하므로 감지 작업량이 증가합니다. 또한 현대 자동차는 네트워크 디자인을 채택합니다. 네트워크가 연결이 끊어 질 때마다 전체 자동차를 절전 모드에 넣는 데 몇 분 또는 30 분이 걸립니다. 이는 매우 시간이 많이 걸리는 방법입니다.
2. 일부 플러그에는 단일 플러그를 공유하는 여러 전선이 있기 때문에 플러그를 플러그를 뽑으면 관련 회로가 파손되어 전류를 감지하는 데 불편 함이 있습니다. 예를 들어, 냉각 팬의 플러그의 경우, 팬 모터의 양 및 음수 극과 속도 제어 저항은 일반적으로 하나의 플러그에 집중됩니다. 팬의 작동 전류를 측정하려면 팬 플러그를 분리하고 양수 및 음의 기둥이 분리되어 회로를 형성 할 수없고 팬을 통한 전류 흐름이 없어서 측정 할 수 없습니다.
앞서 언급 한 바람직하지 않은 요인을 고려할 때 일반적으로 현대 자동차 전기 유지 보수에서 전류를 측정하기 위해 회로를 직렬로 직렬로 연결하는 전통적인 방법을 사용하는 것이 좋습니다. 대신, 클램프 유형 멀티 미터 유도 측정 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
