자동차에서의 다중 계의 현재 탐지 방법
자동차의 전류를 감지하는 다양한 방법이 있으며 여기에는 세 가지 일반적인 탐지 방법을 소개합니다.
방법 1 : 일반 멀티 미터 전류 모드를 사용하여 직렬로 회로에 연결하고 측정하십시오.
방법 2 : 테스트를 위해 배터리 케이블과 배터리 폴 사이에 작은 테스트 램프를 직렬로 연결하십시오.
방법 3 : 테스트에 클램프 타입 DC 멀티 미터를 사용하십시오. 이 방법은 원래 차량 라인을 분리 할 필요가 없으며 대신 유도 감지를 위해 DC 멀티 미터의 유도 클립을 측정 된 와이어에 클램핑합니다.
방법 1의 특정 작동은 다음과 같습니다. 배터리 누출 전류를 감지하기 위해 일반 디지털 멀티 미터를 사용하면 배터리의 양극 또는 극 클램프를 제거하고 멀티 미터의 빨간색 프로브를 20A 소켓에 삽입해야하며 검은 색 프로브는 공통 터미널 (COM)에 연결해야합니다. 그런 다음 멀티 미터 기어 스위치를 20A 전류 기어로 끌어 당겨 분해 된 배터리 극과 배터리 클램프 사이에 직렬로 연결해야합니다. 전류를 감지하기 위해 일반 멀티 미터를 사용하는 개략도가 그림에 나와 있습니다.
방법 2의 특정 작동은 도면에 도시되어 있으며, 이는 누출 전류를 감지하기 위해 테스트 램프를 사용하는 개략도이다.
전체 차량의 전기 장비에 누출이 있는지 여부를 감지하는 가장 간단한 방법은 테스트를 위해 배터리 라인과 직렬로 작은 테스트 램프를 연결하는 것입니다. 이 방법은 초기에 디지털 멀티 미터만큼 자주 사용되지 않았습니다. 작은 테스트 램프를 사용하여 배터리 극과 와이어를 직렬로 연결하고 전구의 밝기를 기반으로 누출이 있는지 판단하면이 방법을 권장하지만 특정 누출 전류를 명확하게 표시 할 수는 없습니다. 더 이상 사용되지 않습니다. 멀티 미터의 가격은 이미 매우 저렴하기 때문에 이제 테스트를 위해 방법 1 또는 방법 3으로 전환되었습니다.
이 방법은 감지하기가 더 편리하지만 주요 문제는 감지를 위해 회로를 분리하면 다음 문제가 발생할 수 있다는 것입니다.
1. 배터리 케이블이 분리 된 경우 원래 차량의 많은 매개 변수를 재설정해야하므로 감지 작업량이 증가합니다. 또한 현대 자동차는 네트워크 디자인을 채택합니다. 네트워크가 연결이 끊어 질 때마다 전체 자동차를 절전 모드에 넣는 데 몇 분 또는 30 분이 걸립니다. 이는 매우 시간이 많이 걸리는 방법입니다.
2. 일부 플러그에는 단일 플러그를 공유하는 여러 전선이 있기 때문에 플러그를 플러그를 뽑으면 관련 회로가 파손되어 전류를 감지하는 데 불편 함이 있습니다. 예를 들어, 냉각 팬의 플러그의 경우, 팬 모터의 양 및 음수 극과 속도 제어 저항은 일반적으로 하나의 플러그에 집중됩니다. 팬의 작동 전류를 측정하려면 팬 플러그를 분리하고 양수 및 음의 기둥이 분리되어 회로를 형성 할 수없고 팬을 통한 전류 흐름이 없어서 측정 할 수 없습니다.
앞서 언급 한 바람직하지 않은 요인을 고려할 때 일반적으로 현대 자동차 전기 유지 보수에서 전류를 측정하기 위해 회로를 직렬로 직렬로 연결하는 전통적인 방법을 사용하는 것이 좋습니다. 대신, 클램프 유형 멀티 미터 유도 측정 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
