클램프온 전류계를 사용하여 모터의 결함을 감지하는 방법
작업자는 일반적으로 스타일러스나 멀티미터 검사를 통해 모터 장애를 확인합니다. 저자는 3상 비동기 전동기의 무부하 전류를 측정하여 요점에 대한 장애물을 찾기 위해 클램프 전류계를 사용한 몇 가지 사례를 소개합니다.
예 1 광석 파괴 기계, 끌기 모터 15kW. 모터 분해 검사 무부하 작동은 정상이지만 부하, 플러스 부하, 모터 과부하 트리핑보다 적지 않습니다. 점검 결과, 기계, 전원 공급 장치는 정상이며 모터 코일 DC 저항을 측정한 결과 2.4, 3.2 및 2.4였으며 3상 무부하 전류를 측정한 클램프 전류계는 9A, 5A, 8.8A였으며 모터 코일에 장애가 있음을 확인할 수 있습니다. . 모터 엔드 커버를 제거하면 와이어 권선의 한 단계가 풀리고 납땜이 녹습니다. 모터는 이중선과 권선으로 되어 있어 연결이 끊어지고 다른 하나는 여전히 켜져 있으므로 토크가 낮고 무부하 회전만 가능하지만 부하를 견딜 수 없습니다.
예 2에는 13kW 모터의 정격 전력이 있고 코일 되감기 성능이 좋은 테스트 기계가 있으며 모터 무부하 작동 속도는 정상이지만 부하가 있으면 모터 속도가 매우 느리고 심지어 회전하지 않습니다. 측정된 전원 전압과 각 상의 저항은 정상이며, 3상 무부하 전류를 측정하기 위한 클램프 미터로 균형을 이루었지만 전류 값이 작아서 인접한 권선이 잘못되었다는 결론을 내렸습니다. 엔드 커버를 열면 Y 연결 방식에 실수로 연결된 모터의 원래 △ 연결 방식이 발명되어 피치의 정상적인 작동이 작고 부하를 견딜 수 없으며 토크의 Y 연결 방식으로 인해 하나입니다. △접속방식 세 번째.
예 3 4kW 모터가 장착된 공작 기계의 전원을 켜면 모터가 윙윙거리는 소리만 들리지 않습니다. 모터 라인을 제거하고 전원 측면을 측정하고 3상 전압도 정상이며 권선 DC 저항도 균형을 이루고 절연 및 자격을 갖추고 기계가 모터로 회전합니다. 모터 하단의 스위치를 클램프 온 전류계로 연결한 후 무부하 전류, 2상 전류의 영향, 전류가 없는 위상을 측정합니다. 라인 파이프의 도체가 막혔습니다. 강철 튜브에서 와이어를 잡아 당기면 와이어 섹션의 발명품이 흰색 산화 분말로 라인 끝에 두 개의 핀 포인트처럼 단순히 끊어졌습니다. 이는 장력이 너무 크면 튜브가 마모되어 와이어가 가늘고 길게 당겨지며, 열 산화 시 겉보기에 영구 통전 전류가 끊어지는 현상이 발생합니다. 이때 전원이 공급된 와이어 헤드는 여전히 전압을 측정할 수 있지만 전류를 통해 측정할 수 있습니다.
