클램프 전류계로 모터 결함을 판단하는 방법
작업 점검 중 모터에 장애가 발생하면 일반적으로 측정 펜이나 멀티미터를 사용하여 점검합니다. 저자는 3상 비동기 모터의 무부하 전류를 측정하기 위해 클램프 전류계를 사용하여 주요 장애 지점을 찾는 몇 가지 예를 소개합니다.
예 1: 구동 모터가 15kW인 광석 분쇄기. 모터를 점검한 후 부하 없이는 정상적으로 작동하지만 부하를 지탱할 수 없습니다. 부하가 추가되자마자 모터에 과부하가 걸리고 트립됩니다. 점검 결과 기계와 전원 공급 장치는 정상입니다. 모터 코일의 DC 저항은 각각 2.4, 3.2 및 2.4입니다. 클램프 전류계로 측정한 3상 무부하 전류는 각각 9A, 5A, 8.8A입니다. 모터 코일이 막혀 있는 것이 확실합니다. 모터 엔드 커버를 제거하고 단상 권선의 와이어 끝 중 하나가 느슨해져서 납땜 주석이 녹은 것을 발견합니다. 모터는 이중 권선으로 되어 있어 하나는 분리되고 다른 하나는 연결되어 있어 토크가 낮고 부하 없이만 회전할 수 있지만 부하를 전달할 수는 없습니다.
예 2: 정격 출력이 13kW인 모터가 있습니다. 코일을 되감고 테스트한 후 모터는 무부하에서 정상적으로 회전합니다. 로드된 후 모터가 천천히 회전하거나 심지어 회전하지 않습니다. 측정된 전원전압과 각 상의 저항은 정상이며, 3상 무부하 전류는 클램프미터로 측정했을 때 기본적으로 밸런스를 이루고 있으나 전류값이 상대적으로 작습니다. 따라서 권선이 잘못 연결되었다고 결론지었습니다. 엔드커버를 여는 발명은 원래 △결선 방식을 기반으로 했으나, 모터를 Y결선 방식으로 잘못 연결하여 정상 작동 토크가 작아지고 이동하는 하중을 전달할 수 없게 되었습니다. Y 결선 방식의 토크는 △ 결선 방식의 1/3 수준입니다.
예 3: 특정 공작 기계는 4kW 모터를 사용합니다. 전원을 켜면 모터가 회전하지 않고 윙윙거리는 소리가 납니다. 모터 와이어를 분해하고 전원 공급 장치 측에 전기가 있는지 측정하고 3상 전압이 정상이며 권선 DC 저항도 균형을 이루고 절연이 적합하며 기계가 유연하게 회전하는지 측정합니다. 그런 다음 스위치 하단의 모터 리드에 클램프 전류계를 사용하여 무부하 전류를 측정합니다. 그 결과 두 위상에는 전류가 있고 한 위상에는 전류가 없습니다. 전선이 도관 내부에 막혀 있는지 확인하십시오. 강관 내부의 와이어를 잡아당겨보니 와이어의 일부가 근본적으로 끊어져 두 개의 바늘 끝처럼 서로 마주보며 와이어 끝에 흰색 산화물 가루가 있는 것을 발견했습니다. 이는 실을 꿰는 과정에서 과도한 장력이 가해져서 와이어가 늘어나기도 하고, 영구 작동 중에 끊어지지 않을 것 같은 지점에서 전류가 가열되어 산화되기 때문입니다. 이 시점에서 여전히 와이어 헤드에서 전압을 측정할 수 있지만 전류는 통과할 수 없습니다.
