클램프 전류계를 사용하여 모터 고장을 확인하는 방법
예 1: 15kW 모터를 갖춘 광물 파괴 기계. 대대적인 수리 후 모터는 부하 없이 정상적으로 작동했지만 부하를 전달할 수 없었습니다. 부하가 추가되었을 때 과부하로 인해 모터가 트립되었습니다. 검사 결과 기계와 전원 공급 장치 모두 정상입니다. 모터 코일의 측정된 DC 저항은 각각 2.4, 3.2, 2.4입니다. 클램프 전류계로 측정한 3상 무부하 전류는 각각 9A, 5A, 8.8A이다. 모터 코일에 장애물이 있는 것을 확인할 수 있습니다. 모터 엔드 커버를 제거하면 본 발명의 단상 권선 와이어 엔드가 헐거워져 땜납이 녹게 됩니다. 모터는 이중 권선으로 되어 있어 하나는 분리되어 있고 다른 하나는 계속 연결되어 있어 토크가 낮고 부하 없이만 회전할 수 있지만 부하를 전달할 수는 없습니다.
예 2: 정격 출력이 13kW인 모터가 있습니다. 코일을 되감고 테스트합니다. 모터가 부하 없이 작동할 때는 속도가 정상입니다. 그러나 부하가 가해지면 모터의 속도가 매우 느리고 심지어 회전하지도 않습니다. 측정된 전원 전압과 각 상의 저항은 정상입니다. 3상 무부하 전류는 클램프미터로 측정하면 기본적으로 밸런스가 맞는데 전류값이 너무 작습니다. 따라서 권선 연결이 잘못된 것으로 판단됩니다. 엔드캡을 열어보니 △ 결선 방식의 모터가 Y 결선 방식에 잘못 연결되어 정상 작동 토크가 작아지고 부하를 지탱할 수 없는 현상이 발견되었습니다. Y 결선 방식의 토크는 △ 결선 방식의 1/3 수준입니다.
예 3: 특정 공작 기계는 4kW 모터를 사용합니다. 전원을 연결하면 모터가 회전하지 않고 윙윙거리는 소리만 납니다. 모터 와이어를 제거하고 전원 공급 장치 측에 전기가 있는지 측정하고 3상 전압이 정상이며 권선의 DC 저항이 균형을 이루고 절연이 적합하며 기계가 원활하게 회전하는지 측정합니다. 스위치 아래 모터 리드에 있는 클램프 전류계로 무부하 전류를 측정하면 두 상에 모두 전류가 흐르고 한 상에 전류가 흐르지 않는 효과가 있습니다. 도관 내부의 전선에 장애물이 있는지 확인하십시오. 강관 내부의 와이어를 잡아당겨보니 와이어의 한 부분이 두 개의 바늘 끝이 서로 마주한 것처럼 완전히 끊어져 있었고 와이어 끝에 흰색 산화 가루가 묻어 있는 것을 발견했습니다. 이는 튜브에 나사를 끼울 때 과도한 장력으로 인해 와이어가 늘어나고 늘어나서 겉보기에 끊어지지 않는 지점에서 영구 회로를 통과하는 전류가 가열되고 산화되기 때문입니다. 이 때 와이어 헤드에서 전압은 계속 측정할 수 있지만 전류는 통과할 수 없습니다.
