자동차 유지 관리를 위해 Fluke 멀티미터를 사용하는 방법
아마도 가장 일반적으로 사용되는 자동차 전기 수리 도구는 멀티미터일 것입니다. 일반 멀티미터는 전압, 전류 및 저항을 테스트할 수 있습니다. Fluke의 F78/F88/F98과 같이 특별히 개발된 멀티미터에는 주파수, 듀티 사이클, 다이오드 테스트, 온도, 래치업 시간(Dwell) 및 엔진 속도(액세서리 사용) 대기 등 자동차 테스트에 특별히 사용되는 많은 기능이 있습니다.
이 정보에서는 차량 유지 관리를 위한 Fluke의 고품질 특수 멀티미터 및 액세서리를 사용하는 방법을 소개합니다. 이 시계의 아날로그/디지털 조합은 다른 시계와 완전히 다른 장점을 가지고 있습니다. 액세서리를 사용하면 유지 관리가 더욱 편리하고 쉬워집니다. 멀티미터는 수년 동안 자동차 수리에 사용되어 왔지만 대부분 자동차 수리를 위한 특별한 기능을 갖추고 있지 않습니다. 오늘날의 자동차에는 컴퓨터와 다양한 센서가 널리 사용되고 있으며, 자동차 유지 관리를 위해서는 진정한 다기능 멀티미터가 필요합니다. 초기에 사용했던 아날로그(포인터) 멀티미터의 입력 임피던스가 너무 낮아 측정 시 전자회로에 큰 영향을 미쳤습니다. 이러한 종류의 측정기는 저항을 테스트할 때 주로 9V 전압을 사용하므로 민감한 전자 부품을 쉽게 손상시킬 수 있습니다. 최근에는 새로운 디지털 멀티미터(DMM)가 널리 채택되었습니다.
입력 임피던스가 높고 정확도와 정확도가 아날로그 미터보다 우수합니다. 저항을 측정할 때의 전압도 낮으므로(보통 5V, Fluke는 3.5V) 각 센서의 구성 요소가 손상되지 않습니다. 그러나 디지털 테이블에도 문제가 있습니다. 증가 또는 감소와 같은 측정 판독값의 변화에 대한 정보는 표시할 수 없습니다. 배기가스 테스트 및 엔진 분석 중에 순수 디지털 계량기는 안정적인 변화 값을 제공할 수 없다는 사실이 밝혀졌습니다.
Fluke는 디지털 미터의 단점을 극복하고 이를 아날로그/디지털 조합 미터로 대체합니다. 이는 디지털 미터의 장점과 아날로그 미터의 동적 측정 장점을 모두 가지고 있습니다.
문제 해결 고려 사항
자동차 전기부품의 문제를 해결할 때 가장 중요한 것은 문제의 원인을 추론하는 과정입니다. 이 과정이 중요합니다. 내부에서 무슨 일이 일어나는지 볼 수 없고, 기계 부품 등 수많은 부품을 분해할 수도 없기 때문이다. 논리와 합리적인 단계를 통해 문제를 신속하게 발견할 수 있습니다. 이 프로세스의 핵심 도구는 멀티미터입니다.
신호 유형
테스트되는 신호에는 주로 전압, 전류 및 저항이 포함됩니다. 그러나 가장 일반적으로 사용되는 것은 전압입니다. 관련된 질문은 다음과 같습니다. 전압이 있습니까? 전압 값은 무엇입니까? 정상적인 값은 얼마입니까? 구성 요소나 접합 사이의 전압 강하는 얼마입니까? 예를 들어, 릴레이의 입력 전압이 12.8V이고 출력이 9.2V라면 전압 강하는 3.6V입니다. 전선의 연결 부분은 구성 요소로 간주되며 전압 강하를 발생시킵니다. 따라서 오작동의 원인이 될 수 있습니다.
