멀티미터를 사용하여 주파수 변환기를 감지하는 방법
주파수 변환기의 일상적인 유지보수 중에 주변 회로 문제, 매개변수 설정 안전 또는 기계적 고장과 같은 다양한 문제가 자주 발생합니다. 주파수 변환기가 고장난 경우 문제의 어느 부분이 있는지 판단하는 방법은 다음과 같습니다.
1. 정적 테스트
1. 정류기 회로를 테스트합니다. 인버터 내부 DC 전원 공급 장치의 P 단자와 N 단자를 찾아 멀티미터를 저항 X10 수준으로 조정하고 빨간색 미터 스틱을 P에 연결하고 검정색 미터 스틱을 R, S, T에 각각 연결합니다. 유럽 저항이 수십 개 정도 있어야 하고 기본적으로 균형이 잡혀 있어야 합니다. 반대로 검정색 미터 리드를 P 단자에 연결하고 빨간색 미터 리드를 R, S, T에 차례로 연결하면 무한대에 가까운 저항이 생깁니다. 빨간색 미터 스틱을 N 단자에 연결하고 위의 단계를 반복하면 동일한 결과를 얻을 수 있습니다. 다음과 같은 결과가 나오면 회로에 이상이 있는 것으로 판단할 수 있으며,
A. 3상 저항이 불균형하여 정류기 브리지의 고장을 나타낼 수 있습니다.
B. 빨간색 미터 스틱이 P 단자에 연결되면 저항이 무한대이며 정류기 브리지에 결함이 있거나 시작 저항에 결함이 있다고 결론을 내릴 수 있습니다.
2. 인버터 회로를 테스트합니다. 미터의 빨간 바늘을 P 단자에 연결하고 미터의 검은 바늘을 U, V, W에 각각 연결합니다. 수십 옴의 저항이 있어야 하며, 각 상의 저항은 기본적으로 동일해야 하며, 역상은 무한대가 되어야 합니다. 검정 미터 리드를 N 단자에 연결하고 위의 단계를 반복하여 동일한 결과를 얻으십시오. 그렇지 않으면 인버터 모듈에 결함이 있다고 판단할 수 있습니다. 2. 동적 테스트 정적 테스트 결과가 정상이면 동적 테스트, 즉 전원 켜기 테스트 기계를 수행할 수 있습니다. 전원을 켜기 전후에 다음 사항에 주의해야 합니다.
1. 전원을 켜기 전에 입력 전압이 맞는지 확인이 필요합니다. 380V 전원 공급 장치가 220V 인버터에 연결되면 폭발이 발생합니다(캐패시터, 바리스터, 모듈 등 튀김).
2. 인버터의 브로드캐스트 포트가 올바르게 연결되어 있고 연결이 느슨한지 확인하십시오. 비정상적인 연결은 때때로 인버터 오작동을 일으킬 수 있으며 심한 경우 기계가 폭발할 수 있습니다.
3. 전원을 켠 후 고장 표시 내용을 확인하고 사전에 고장 및 원인을 파악하십시오.
4. 고장이 표시되지 않으면 먼저 파라미터에 이상이 없는지 확인하고 파라미터를 재설정한 후 무부하(모터에 연결되지 않은 상태) 상태에서 인버터를 시작하고 U, V, W를 테스트합니다. 3상 출력 전압 값. 위상 손실, 3상 불균형 등이 있는 경우 모듈 또는 드라이버 보드에 결함이 있습니다.
5. 출력 전압이 정상일 경우(결상 없음, 삼상 평형) 부하 시험을 한다. 테스트할 때는 풀로드 상태에서 테스트하는 것이 가장 좋습니다.
3. 과실 판단
1. 정류기 모듈의 손상은 일반적으로 그리드 전압 또는 내부 단락으로 인해 발생합니다. 내부 단락이 제외된 경우 정류기 브리지를 교체하십시오. 현장에서 결함을 처리할 때 그리드 전압, 전기 용접기 등과 같이 그리드를 오염시키는 장비의 존재 여부 등 사용자의 전력망을 확인하는 데 중점을 둡니다.
2. 인버터 모듈의 손상은 일반적으로 모터 또는 케이블 손상 및 드라이브 회로 고장으로 인해 발생합니다. 드라이브 회로가 수리되고 드라이브 파형이 양호한 상태이면 모듈을 교체하십시오. 현장 서비스에서 드라이버 보드를 교체한 후에는 모터와 연결 케이블도 주의해서 확인해야 합니다. 이상 없음을 확인한 후 인버터를 운전합니다.
3. 전원을 켠 후 표시되지 않는 것은 일반적으로 스위칭 전원 공급 장치의 손상 또는 DC 회로에 DC 전원이 공급되지 않는 소프트 충전 회로의 손상으로 인해 발생합니다. 시동 저항이 손상되면 패널도 손상될 수 있습니다.
4. 전원을 켠 후 표시되는 과전압 또는 저전압은 일반적으로 입력 위상 손실, 노화 회로 및 습기 찬 회로 기판으로 인해 발생합니다. 전압 감지 회로 및 감지 지점을 찾아 손상된 장치를 교체하십시오.
5. 전원을 켠 후 과전류 또는 접지 단락이 발생하며 일반적으로 전류 감지 회로의 손상으로 인해 발생합니다. 홀 요소, 연산 증폭기 등과 같은
6. 시동 표시 과전류는 일반적으로 드라이브 회로 또는 인버터 모듈의 손상으로 인해 발생합니다.
7. 무부하 출력 전압은 정상이지만 부하 후 과부하 또는 과전류가 나타납니다. 이 상황은 일반적으로 부적절한 파라미터 설정 또는 드라이브 회로의 노후화 또는 모듈 손상으로 인해 발생합니다.
