빈 개방 트립의 원인을 감지하기 위해 멀티미터를 사용하는 방법
일반적으로 공기 스위치가 작동하는 데에는 세 가지 이유가 있습니다. 단락, 과부하 및 오작동.
단락은 많이 사용되지 않으며 명백하거나 심지어 거대한 음향 광학 현상이 있습니다. 이러한 이유로 발생한 트립의 경우 단락 원인이 제거되는 한 공기 스위치의 접점이 단락 전류로 인해 소손되었는지 확인하십시오. 우수한 전원 공급 장치를 분리하여 공기 스위치를 완전 불활성 상태로 만들고 공기 스위치를 닫은 다음 스위치의 3상 입출력 단자를 멀티미터로 측정합니다. 전도가 좋으면 시도해 볼 수 있습니다. 위상이 누락된 경우 말할 필요도 없이 공기 스위치를 교체하십시오.
공기 스위치에 단락이 발생한 경우 단자에 구멍이 생길 수 있습니다. 진동대를 이용하여 단자간 절연저항을 측정할 수 있습니다. (20K 이상의 멀티미터로 절연저항을 측정하고, 에어스위치 양쪽의 인입선과 인출선을 제거하여도 됩니다.) 진동대가 처음에 흔들리면 진동대의 포인터가 빠르게 오른쪽으로 휘어져 공기 스위치의 상간 절연이 파손되어 사용할 수 없음을 나타냅니다. 절연 저항이 몇 메가옴 이상으로 큰 경우 시험 사용을 위해 전원을 켤 수 있습니다.
전원 켜기 시험 절차는 위에서 언급한 바와 같습니다. 전면 전원 공급 장치를 분리하고 점검된 공기 스위치를 닫은 다음 전면 전원 스위치를 닫습니다. 전원 공급이 정상이고 이상한 소리, 냄새가 없으면 에어 스위치를 계속 사용할 수 있습니다.
초과 적재. 과부하는 공기 스위치가 자주 작동하는 이유 중 하나입니다. 과부하로 인해 작동되는 공기 스위치를 만지면 일반적으로 쉘이 뜨거워지거나 심지어 뜨겁게 느껴집니다. 이렇게 하면 공기 스위치 내부의 열 요소가 보호 조치를 취하게 됩니다.
멀티미터의 AC 전류 기어를 사용하여 공기 스위치의 작동 전류를 측정합니다. 작동 전류가 공기 스위치의 정격 전류를 초과하고 계속 작동하는 경우 실제 작동 전류에 따라 더 큰 수준의 공기 스위치를 교체해야 합니다.
오작동. 공기 스위치의 입구 및 출구 전선이 알루미늄 전선인 경우 공기 스위치의 구리 팁과 산화 반응이 일어나기 쉽고 터미널에서 가열됩니다. 에어스위치 내부의 단열장치는 열에 의해 변형되어 보호작용을 하게 됩니다. 이는 전형적인 오작동입니다. 이 문제는 구리-알루미늄 단자를 알루미늄 와이어에 누르고 공기 스위치 단자와 밀접하게 결합하면 해결될 수 있습니다.
