자동차 산업에 사용되는 적외선 야간 투시경 시스템
밤에 운전할 때, 하이빔으로 밝혀진 차 앞의 거리에서는 도로를 명확하게 알아볼 수 있지만, 어두컴컴한 전방에는 항상 위험이 도사리고 있습니다.
수년에 걸쳐 자동차 조명 기술이 크게 발전했음에도 불구하고 야간 운전은 여전히 주간보다 훨씬 더 위험합니다. 빛이 비치는 길가에서 타이어를 교체하는 사람이나 고속도로를 건너는 보행자나 가축을 발견하면 방심하기에는 이미 너무 늦은 경우가 많습니다. 제너럴모터스(GM)도 30~40여종의 전자 기기를 대상으로 운전자를 대상으로 설문조사를 실시해 각자의 선호도에 따라 점수를 매겼는데, 조사 결과 대다수가 자동차 야간 투시경 시스템을 사용하는 운전자는 자신의 자동차에 이 장비가 장착될 수 있기를 바랍니다. 그 이유는 **비상시 차량에만 있는 에어백이나 ABS와 같은 역할을 할 수 있고, 차량 나이트 비전 시스템은 능동 ** 장비에 속해 사전에 예방할 수 있고, 특수한 날씨 운전에서 차량의 성능을 크게 향상시키기 때문입니다. ** 섹스.
미국 도로교통안전국(NHTSA) 통계에 따르면 고속도로 전체에서 야간 운전은 전체 사망 사고의 4분의 1에 불과했지만 절반을 차지했다. 그리고 사고로 인한 야간 시력 **이 70 %를 차지했습니다 (2002 년 데이터)
그러나 자동차의 적외선 야간 투시경이 있으면 망원경 부엉이 눈을 키우는 것과 동일합니다. 왜냐하면 자동차의 야간 투시경 시스템은 전면 조명 범위 밖의 전면 조명 조명에서 선택된 것을 명확하게 볼 수 있도록 도와주기 때문입니다. 선견지명이 있으면 가능한 한 빨리 잠재적인 위험을 발견할 수 있으므로 자동차의 안전성이 크게 향상됩니다.
화면에는 고속도로 가장자리, 도로 표시 중앙, 고속도로 위의 물체는 물론 고속도로를 건너려는 도로 옆에 있는 보행자도 표시될 수 있습니다. 결과적으로, 자동차 야간 투시경은 헤드라이트보다 더 많은 것을 감지할 수 있으며 하이빔 거리의 최대 두 배까지 모든 것을 포착할 수 있습니다. 하지만 이 적외선 영상 기술의 특성상 우리가 보는 사진은 흑백 TV 영상처럼 보인다. 그러나 자동차 야간 투시경의 이미지 품질 부족은 시야에서 보상되는 것 이상입니다.
야간 투시경 시스템의 가장 큰 수혜자는 안전 거리가 크게 확장되어 제동 및 반응에 더 많은 여유를 가질 수 있는 야간 자동차 운전자가 될 것입니다. 자동차 야간 투시경 시스템은 눈으로 얻은 시각적 정보를 대체할 수 없습니다. 이는 어두울 때 더 멀리 있는 도로 상태에 대한 정보를 제공할 뿐이며, 특히 명확하게 볼 수 없을 때 도움이 됩니다. 자동차 야간 투시 장치는 밤에 인간 눈의 50배 이상의 시각적 이미지를 제공할 수 있지만, 우리는 일반 자동차 야간 투시 장치를 비행기의 블라인드 착륙 시스템으로 사용하는 것에 강력히 반대합니다. 자동차 야간 투시 장치는 헤드라이트 조명 범위 이상으로 운전자의 시야를 확장합니다. 따라서 자동차 야간 투시 장치를 사용하기 전에 반드시 해당 국가의 교통 법규를 준수하고 헤드라이트를 켜야 합니다. 그렇지 않으면 안전하지 않습니다.
경찰 및 군사 시스템의 야간 투시경을 사용하려면 특수 야간 투시경 장비를 구입해야 합니다.
