클램프 전류계를 이용한 3상 비동기 전동기의 무부하 전류 측정 방법
예 1: 15kW의 구동 모터를 갖춘 광물 분쇄기. 모터를 점검한 후에는 부하 없이 정상적으로 작동하지만 부하를 전달할 수 없습니다. 부하가 추가되면 모터가 과부하되어 트립됩니다. 검사 후 기계 및 전원 공급 장치가 모두 정상입니다. 모터 코일의 DC 저항은 각각 2.4Ω, 3.2Ω 및 2.4Ω으로 측정되었습니다. 클램프 전류계를 이용하여 3상 무부하 전류 9A, 5A, 8.8A를 각각 측정한 결과 모터 코일의 불량을 확인할 수 있습니다. 모터 엔드 커버를 제거한 후, 한 상 권선의 와이어 끝 중 하나가 느슨해지고 납땜이 녹은 것으로 나타났습니다. 모터는 두 개의 전선으로 병렬로 감겨 있는데, 그 중 하나는 연결이 끊어지고 다른 하나는 여전히 연결되어 있으므로 토크가 감소하고 부하 없이 회전할 수만 있을 뿐 부하를 전달할 수는 없습니다.
예 2: 정격 출력이 13kW인 모터가 있습니다. 코일을 되감고 테스트한 후 모터는 무부하에서 정상적으로 회전합니다. 로드된 후 모터가 천천히 회전하거나 심지어 회전하지 않습니다. 측정된 전원전압과 각 상의 저항은 정상입니다. 3상 무부하 전류는 클램프 미터로 측정하면 기본적으로 균형을 이루고 있지만 전류 값은 상대적으로 작습니다. 따라서 권선 연결이 잘못된 것으로 판단됩니다. 엔드 커버를 열어보니 원래 델타 방식으로 연결되어 있던 모터가 잘못 Y 방식으로 연결되어 Y 방식의 토크만큼 정상 작동 토크가 작아지고 부하를 지탱할 수 없게 된 것을 발견했습니다. 델타 방식의 3분의 1 수준이다.
예 3: 특정 공작 기계는 4kW 모터를 사용합니다. 전원을 켜면 모터가 회전하지 않고 윙윙거리는 소리가 납니다. 모터 와이어를 제거하고 전원 측에 전기가 있는지 측정하고 3상 전압이 정상이며 권선의 DC 저항이 균형을 이루고 절연이 적합하며 기계적 회전이 유연한지 확인합니다. 이후, 클램프 모양의 전류계를 사용하여 스위치 아래 모터 리드의 무부하 전류를 측정한 결과, 두 상에 전류가 흐르고 한 상에 전류가 없는 것으로 나타났다. 도관 내부의 전선에 문제가 있습니다. 강관 내부의 와이어를 뽑아보니 기본적으로 와이어 부분이 부러져 두 개의 바늘 끝처럼 마주보게 되었고, 와이어 끝에 흰색 산화물 가루가 묻어 있는 것을 발견했습니다. 이는 스레딩 공정 중 과도한 장력으로 인해 와이어가 늘어나고 늘어지며 겉보기에 끊어지지 않는 지점에서 전류 가열 및 산화가 장기간 대전되기 때문입니다. 이 시점에서도 전원 코드에서 전압을 측정할 수 있지만 전류는 통과할 수 없습니다.
