오실로스코프 차동 프로브 선택

오실로스코프 차동 프로브는 주로 차동 신호를 관찰하는 데 사용됩니다. 차동 신호는 접지가 아닌 서로 참조되는 신호입니다. 쌍을 이루는 싱글 엔드 프로브를 사용하여 차동 신호를 테스트할 수도 있지만 차동 프로브는 높은 CMRR, 넓은 주파수 범위, 입력 간 최소 시간 오프셋 등 향상된 성능을 제공합니다. 차동 프로브의 차동 신호는 두 개의 상보적인 라인을 통해 데이터를 전송합니다. 여기서 한 쌍의 신호는 동시에 수신기로 전송된 다음 이를 빼서 원래 신호를 얻습니다. 요금이 증가함에 따라 차동 신호가 점점 더 일반화되고 있습니다. 차동 신호는 공통 모드 잡음을 제거하고, 송신기와 수신기 사이의 공통 기준 전압(일반적으로 논리 레벨을 결정하기 위해 신호를 비교하는 기준 전압)의 필요성을 줄이고, "접지 바운스"와 같은 특정 신호 무결성 문제를 제거합니다.

오실로스코프 차동 프로브의 특징
1, 가장 작은 DC + peakAC 및 RMS 값에 대한 전압 제한이 우선합니다.

2, 그룹의 경우 배터리는 6시간 이상 작동할 수 있으며 2시간만 충전할 수 있습니다.

4, 충전기 작동 전압: 220V ± 10% (50Hz 또는 60Hz);

5, 충전기가 충전 중이고 표시등이 빨간색이거나 가득 찼거나 녹색에 연결되지 않았습니다.

6, 작업 시 프로브를 동시에 충전할 수 있습니다. 직장에서 충전하면 신호 출력으로 인해 소음이 증가합니다. 신호 측정에 고정밀 요구 사항이 있는 경우 충전 없이 프로브를 사용하는 것이 좋습니다. 프로브의 신호 표시기는 비충전 시 참조됩니다.

오실로스코프 차동 프로브 선택
광대역 오실로스코프와 액티브 프로브 사용자는 싱글 엔드 프로브와 차동 프로브 중에서 선택해야 합니다. 싱글 엔드 프로브는 "접지"에 대한 신호의 기준 전압을 측정하는 반면, 차동 프로브는 일반적으로 위상이 180도 다른 양 및 음 전압인 두 신호(접지 평면과 무관) 간의 상대 전압 차이를 측정하는 데 필요합니다. . 본질적으로 싱글 엔드 프로브는 특별한 종류의 차동 프로브이기도 합니다. 왜냐하면 측정은 신호와 접지면 사이의 상대적 전위차이기 때문입니다. 따라서 이론적으로 사용자는 모든 차동 신호와 단일을 포괄하는 차동 프로브만 구입할 수도 있습니다. 엔드엔드 신호 측정이 필요하지만 싱글 엔드 프로브의 가능성에 대한 다양한 요인과 제약이 있습니다. 차동 프로브에 비해 비용이 더 많이 들고 동정심이 없으며 추가 x100x200x500x1000이 필요합니다.

최대 작동 전압 x100에서 ±650V 이하

(DC+ACpeak) x200에서 ±1300V 이하

(DC+ACpeak) x200 ±1300V 이하 x500 ±3250V 이하

(DC+ACpeak) x1000에서 ±6500V 이하

최대 입력 차동 전압

(차동전압)6500V(DC+ACpeak)

Common Mode Reciprocity Ratio (CMRR) 60Hz:>10,000:1

100Hz:>1000:1

1MHz:>300:1

노이즈 2mVrms(50Ωload) 이하

임피던스 54M/ 1.3pF(단자 간)

27M Ω//2.5pF(단일 종단-접지 임피던스)