1. 더미 로드 방식
스위칭 전원 공급 장치를 수리할 때 결함이 부하 회로에 있는지 또는 전원 공급 장치 자체에 있는지 구별하기 위해 종종 주 부하를 분리하고 스위칭 전원 공급 장치의 주 전압 출력에 더미 부하를 추가해야 합니다. 그림 4-1과 같이 기계를 테스트합니다. 더미부하를 연결하는 이유는 스위칭 트랜스포머의 1차 권선에 저장된 에너지가 스위칭 튜브의 차단 기간 동안 2차측으로 방출되기 때문입니다. 튜브 파손 손상. 더미 부하는 스위칭 전원 공급 장치의 출력 전압(또는 전원)에 따라 선택해야 합니다. 일반적으로 출력 전압이 100V 이상인 경우 40-100W 전구 또는 약 300Q의 고전력 저항을 더미 로드로 선택해야 합니다. 출력 전압이 30V 미만이면 자동차/오토바이에 사용되는 더미 로드에 전구 또는 600Ω-lkΩ 고전력 저항을 선택할 수 있습니다.
2. 단락 방식
병렬 스위칭 전원 공급 장치는 일반적으로 포토커플러가 있는 직접 샘플링 전압 조정기 제어 회로를 사용합니다. 출력 전압이 높으면 단락 방법을 사용하여 오류 범위를 구분할 수 있습니다.
단락 수리 방법의 프로세스는 다음과 같습니다. 먼저 포토 커플러의 감광성 수신기 튜브의 두 발을 단락시켜 감광성 수신기 튜브의 내부 저항을 줄이는 것과 같습니다. 기본 회로의 측면). 반대로 결함은 옵토커플러 앞의 회로에 있습니다.
단락 방법은 회로에 대한 친숙도를 기반으로 목표 방식으로 수행되어야 하며 오류 확장을 피하기 위해 맹목적으로 단락할 수 없습니다. 또한 유지 보수의 안전 관점에서 부하 회로는 단락 전에 분리되어야 합니다.
3. 직렬 전구 방식
이른바 직렬 전구 방식은 입력 회로의 퓨즈(퓨즈)를 제거하고 퓨즈 양단에 60W/220V 전구를 직렬로 연결하여 사용하는 방식이다. AC 전원이 연결되었을 때 전구가 매우 밝다면 회로에 단락이 있음을 의미합니다. 전구는 60W/220V 전구와 같이 일정한 저항이 있기 때문에 그 저항은 약 500Ω(열 저항을 말함)이므로 일정한 전류 제한 역할을 합니다. 이런 식으로 한편으로는 전구의 밝기로 회로의 고장을 대략적으로 판단할 수 있습니다. 단락 결함이 제거될 때까지 전구의 밝기는 자연스럽게 어두워지고 최종적으로 전구를 제거하고 퓨즈를 교체합니다.
4. 대체 방법
교체 방법은 부품 수준의 교체와 보드 수준의 교체로 구분됩니다.
구성 요소 수준 교체는 의심되는 구성 요소를 정상 구성 요소로 교체하는 것을 말합니다. 교체 후 스위칭 전원 공급 장치가 정상적으로 작동하면 교체된 부품이 손상된 것입니다. 스위칭 전원 공급 장치에서 저항과 같은 일부 구성 요소는 멀티 미터로 직접 판단할 수 있습니다. 일부는 전원 제어 칩과 같이 판단하기 어렵습니다. 따라서 판단이 어려운 부품은 유지보수 시 문제가 발생하면 올바른 부품으로 교체하여 유지보수 효율을 높이는 것이 좋습니다.
보드 수준 교체는 전체 시스템의 스위칭 전원 공급 장치 또는 전원 공급 장치 회로의 일부를 전체적으로 교체하는 것을 말합니다. 이 유지 보수 방법은 주로 스위칭 전원 공급 장치의 대면적 구성 요소 유지 보수 또는 스위칭 전원 공급 장치의 고장이 어려운 경우에 사용됩니다. 이 유지 보수 방법의 특징은 철저한 문제 해결과 높은 유지 보수 효율성이지만 비용이 상대적으로 높습니다.
