자동차 유지 관리에 Fluke 멀티미터 적용
가장 일반적으로 사용되는 자동차 전기 유지 관리 도구는 멀티미터일 수 있습니다. 일반적인 멀티미터는 전압, 전류 및 저항을 테스트할 수 있습니다. Fluke의 F78/F88/F98과 같이 특별히 개발된 멀티미터에는 주파수, 듀티 사이클, 다이오드 테스트, 온도, 체류 시간(Dwell), 엔진 속도(액세서리 사용) 등 자동차 테스트를 위해 특별히 설계된 많은 기능이 있습니다.
이 자료에서는 자동차 유지 관리를 위해 Fluke와 같은 고품질 전문 멀티미터 및 해당 액세서리를 사용하는 방법을 소개합니다. 이 유형의 계량기의 아날로그/디지털 결합은 다른 계량기와 완전히 다른 장점을 가지며, 액세서리를 사용하면 유지 관리가 더욱 편리하고 쉬워집니다. 멀티미터를 사용하여 자동차를 수리하는 것은 수년의 역사를 가지고 있지만 대부분 자동차 유지 관리에 특화된 기능을 갖추고 있지 않습니다. 오늘날 자동차에는 컴퓨터와 다양한 센서가 널리 사용되고 있으며 자동차 유지 관리에는 진정한 다기능 멀티미터가 필요합니다. 초기에 사용된 아날로그(포인터) 멀티미터의 입력 임피던스는 너무 낮아 측정 시 전자 회로에 큰 영향을 미쳤습니다. 이러한 유형의 미터로 저항을 테스트할 때 9V의 전압이 주로 사용되므로 민감한 전자 부품이 손상되기 쉽습니다. 최근에는 새로운 디지털 멀티미터(DMM)가 널리 채택되었습니다.
입력 임피던스가 높고 정확도와 성능이 아날로그 미터보다 우수합니다. 저항 측정 중 전압도 낮으므로(보통 5V, Fluke는 3.5V) 각 센서의 구성 요소가 손상되지 않습니다. 하지만 숫자표에도 문제가 있습니다. 측정 판독값의 증가 또는 감소에 대한 정보는 표시할 수 없습니다. 배기가스 테스트 및 엔진 분석 중에 순수 디지털 계량기는 안정적인 변동 값을 제공할 수 없다는 사실이 밝혀졌습니다.
Fluke는 디지털 미터의 단점을 극복하고 이를 아날로그/디지털 조합 미터로 교체했습니다. 이는 디지털 미터의 장점과 동적 측정을 위한 아날로그 미터의 장점을 모두 가지고 있습니다.
결함 진단을 위한 고려사항
자동차 전기부품의 고장을 검색할 때 중요한 것은 고장원인을 추론하는 과정이다. 이 과정은 매우 중요합니다. 내부 상황을 볼 수 없고, 기계 부품 등 다수의 부품을 분해할 수 없기 때문이다. 논리와 합리적인 단계를 활용하여 문제를 신속하게 식별할 수 있습니다. 이 프로세스의 핵심 도구는 멀티미터입니다.
신호의 클래스 특성
테스트된 신호에는 주로 전압, 전류 및 저항이 포함됩니다. 그러나 일반적으로 전압이 사용됩니다. 관련된 문제는 다음과 같습니다. 전압이 존재합니까? 전압 값은 무엇입니까? 정상적인 값은 얼마입니까? 구성 요소 또는 연결 지점의 전압 강하는 얼마입니까? 예를 들어, 릴레이의 입력 전압이 12.8V이고 출력 단자가 9.2V라면 전압 강하는 3.6V입니다. 전선의 연결 부분은 구성 요소로 간주되어야 하며 전압 강하가 발생한다는 점에 유의하십시오. 따라서 오작동이 발생할 수도 있습니다.
