소음 측정기의 올바른 측정 방법은 나

소음 측정기의 올바른 측정 방법은 나

소음 측정기를 측정할 때 악기는 상황에 따라 올바른 기어를 선택하고 양손으로 소음 측정기의 양쪽을 평평하게 잡고 마이크가 측정할 음원을 가리켜야 합니다. 연장 케이블과 연장 막대를 사용하여 소음 측정기의 외관과 인체가 측정에 미치는 영향을 줄일 수도 있습니다. . 마이크의 위치는 관련 규정에 따라 결정해야 합니다.

소음기를 측정하기 위해 소음기에서 사용하는 소음계, 미터 헤드의 응답은 감도에 따라 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

(1) "천천히". 미터 헤드의 시정수는 1000ms로 일반적으로 정상상태 노이즈 측정에 사용되며 측정값은 실효값이다.

(2) "빠른". 미터 헤드의 시정수는 125ms로 일반적으로 불안정한 소음과 변동이 큰 교통 소음을 측정하는 데 사용됩니다. 빠른 기어는 소리에 대한 인간 귀의 반응에 가깝습니다.

(3) "펄스 또는 펄스 홀드". 시계바늘의 상승시간은 35ms로 펀치프레스, 해머 등 장시간 지속되는 펄스 노이즈를 측정할 때 사용합니다. 측정값은 최대 유효값입니다.

(4) "피크 홀드". 시계 바늘의 상승 시간은 20ms 미만입니다. 총포, 대포, 폭발음 등의 짧은 지속시간의 맥박음을 측정하는데 사용되며 측정값이 피크값이다. 이것이 최대값입니다. 거리 측정기 고도계 레이저 라인 프로젝터 유량계 GPS 두께 게이지 레벨러 평면 패널 파형 레코더 테스트 고정 장치 전압 및 전류 레코더 데이터 수집기 ​​그래픽 레코더 유량 적산기

소음 측정기는 외부 필터 및 레코더와 연결하여 소음에 대한 스펙트럼 분석을 수행할 수 있습니다. 국산 ND2 정밀 소음계에는 옥타브 페이지 필터가 장착되어 현장에 휴대가 간편하고 스펙트럼 분석을 할 수 있습니다. 프로세스 교정기 온도 교정기 압력 교정기 루프 교정기 교정 버퍼 클램프 교정기 오실로스코프 교정기 소음 측정기 교정기 전류 교정기 다기능 교정기 습도 교정기 ph 교정기

경제 수준의 급속한 발전과 도시화로 인해 자동차는 급속도로 대중화되고 있습니다. 인간과 자동차의 공존을 이루고 소음 공해와 피해를 줄이기 위해서는 환경을 보호하고 소음을 줄이기 위한 합리적인 조치를 이행해야 합니다. 미래 개발 동향의 관점에서 자동차 소음이 환경에 미치는 영향을 보장하기 위해 운전 소음에 대한 제한이 시행됩니다. 지역 교통 패턴을 변경하기 위해 교통 흐름을 변경하여 소음도 줄입니다. 또한 전기 자동차, 하이브리드 자동차의 연구 개발도 소음을 줄이는 효과적인 방법입니다. 도로 건설 측면에서 도로 형태 개선, 포장 구조재 등도 긍정적인 역할을 할 것입니다. 소음 측정기의 제어는 기술 수준에 따라 다르며 기계 원리 소음 제어 및 음향 원리 소음 제어의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 기계 원리에 기반한 소음 제어 조치:

기계 장비의 구조를 개선하고 새로운 재료를 적용하여 소음을 줄입니다. 재료과학과 기술의 발달로 시대의 요구에 따라 다양한 신소재가 등장하고 내부마찰이 높고 감쇠가 큰 일부 합금과 고강도 플라스틱을 사용하여 기계부품을 생산하는 것이 현실이 되었습니다. 예를 들어, 고강도 플라스틱 부품은 자동차 생산에 자주 사용됩니다. 팬의 경우 블레이드의 형태에 따라 소음이 다릅니다. 최상의 블레이드 모양을 선택하면 소음을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 팬 블레이드를 직선형에서 곡선형으로 변경하거나 블레이드 길이를 줄이면 소음을 줄일 수 있습니다. 일반 기어 변속기에서 발생하는 소음은 최대 90dB로 비교적 큽니다. 대신 헬리컬기어나 헬리컬기어를 사용하면 맞물림 시 일치계수가 크고 소음을 3~16dB 줄일 수 있다. 일반적인 기어 회전을 벨트 드라이브로 대체하면 벨트가 진동과 감쇠를 줄일 수 있기 때문에 소음을 약 15dB 줄일 수 있습니다. 기어식 변속기의 경우 기어의 선속도를 줄이고 적절한 변속비를 선택하여 소음을 줄일 수도 있습니다. 실험에 따르면 기어의 선형 속도를 절반으로 줄이면 소음이 약 6dB 감소합니다.

부품의 가공 정확도와 조립 품질을 향상시킵니다. 부품의 가공 정밀도 향상으로 부품 간의 마찰을 최대한 줄여 소음을 줄였습니다. 조립 품질 향상, 편심 진동 감소 및 케이싱 강성 증가는 모두 기계 및 장비의 소음을 줄일 수 있습니다. 베어링의 경우 롤러의 가공 정확도를 한 단계 높이면 베어링 소음을 10dB 줄일 수 있습니다. 기계적 원리에 기반한 소음 제어는 주로 자동차의 연구 개발, 생산 및 조립에 의존하며 일반적으로 차량이 공장을 떠나기 전에 취해지는 소음 감소 조치입니다. 이후 사용 및 유지 보수 과정에서 기계 장비 및 차량의 무부하 및 과부하를 피하고 우수한 윤활 그리스를 선택하면 소음을 줄일 수 있습니다.

음향 원리에 기반한 소음 제어 조치: 위의 소음 감소 방법 외에도 주로 흡음, 차음, 충격 흡수, 밀봉 등을 포함하는 음향 제어 방법을 사용하여 소음을 줄일 수 있습니다. 자동차 소음 제어의 경우 이후 엔진, 배기관, 타이어 등 소음을 유발하는 부품은 출고 시 최종 확정되며, 각 부품의 설계 수준 및 조립 공정에 따라 소음의 크기가 결정되며, 기술 수준 및 기술 내용도 반영됩니다. 차의. 고요한 자동차 방음은 주로 장벽 전송 경로의 제어에서 연구 개발됩니다.