풍속계가 고장나면 어떤 영향을 미칠까요?
많은 사람들은 풍속이 풍력 터빈 출력의 폐쇄 루프 제어에 관여하지 않는다는 사실을 깨닫지 못할 수도 있습니다.
즉, 가진 제어 시스템이 발전기에 추가하는 토크의 양은 풍속의 크기에 의해 결정되는 것이 아니라 임펠러 속도의 간접 변수에 의해 결정됩니다.
이는 객실 뒤쪽에 있는 현재 풍속계가 유효 풍속 값을 측정할 수 없기 때문입니다. 실제로 전체 임펠러의 연소 면적은 단일 숫자로 설명할 수 없습니다.
대부분의 제어 시스템에서 풍속 측정은 논리적 판단에만 사용될 수 있습니다.
장치가 작동을 시작할 수 있을 만큼(즉, 풍속을 줄일 수 있을 만큼) 풍속이 충분히 큰가요?
풍속이 장치가 견딜 수 있는 범위를 벗어났습니까? 즉, 컷아웃 풍속입니다.
풍속이 극심한 변화를 겪었는지 여부(소위 극한 풍황 감지)
복잡해 보이지는 않네요. 하지만 풍속계가 고장나면 어떻게 될까요?
첫 번째 경우에 이 고장을 풍속계로 자체 점검하고 제어 시스템에 반영할 수 있다면 이는 일반적으로 가장 간단한 경우인 고장 정지입니다.
두 번째 경우, 장치가 정지 상태에 있고 풍속계에 오류가 발생하면 일반적으로 풍속 데이터가 극도로 낮아 장치가 중단되지 않습니다.
세 번째 경우에는 장치가 계통 연결 작동 중이지만 풍속계가 작동하지 않아 풍속이 0이거나 약간 낮아집니다. 일반 유닛은 풍속이 너무 높다고 판단해서 끊어버리지만, 풍속이 너무 낮으면 아무런 행동도 발동하지 않는다는 사실 때문에.
이 상황은 상대적으로 문제가 발생하기 쉽습니다. 차단 조건을 유발하지 않고 풍속이 차단 풍속보다 훨씬 높으면 장치의 과부하 작동으로 이어질 수 있으며 이는 특히 일부 극한 기상 조건에서 매우 위험합니다.
일반적으로 풍속계 결빙으로 인해 측정된 풍속은 2m/s 미만이지만 장치는 최대 부하에서 작동합니다. 이러한 상황에서 풍속이 설정된 풍속 이상으로 계속 증가하는데도 풍속 측정 실패로 인해 기기가 계속 작동할 경우 기기에 과부하가 걸릴 가능성이 있으며, 심지어 직접적인 사고로 이어질 수도 있습니다.
결빙은 일반적인 현상일 뿐이며, 풍속계 자체의 품질 문제로 인해 이러한 현상이 발생할 수도 있습니다.
