이중 벨로우즈 차압 게이지의 작동 원리
구조적으로 이중 벨로우즈 차압 게이지는 주로 두 개의 벨로우즈, 범위 스프링, 토크 튜브 및 케이싱으로 구성됩니다. 중앙 베이스(18)가 있고 베이스 양쪽에 벨로우즈(B1, B2)가 설치되어 있다. 양단에는 단단한 끝단 캡이 있고 연결축(5)에 의해 견고하게 연결되어 전체를 이룬다. 두 벨로우즈의 외측과 하우징 사이에는 각각 고압 측정 챔버와 저압 측정 챔버가 형성됩니다. 온도 변화로 인한 오차를 보상하기 위해 고압 측 벨로우즈 B1에 온도 보상 벨로우즈 B3이 연결됩니다. 증류수 및 50% 에틸렌 글리콜), 장기간 밀봉. B1과 B2는 댐핑 링과 중앙 베이스 사이의 링 갭과 댐핑 바이패스를 통해 서로 통한다. 저압실에는 중앙베이스와 B2의 자유단 사이에 레인지스프링을 설치하고 연결 중간에 배플을 설치하고 배플의 좌측면에 미니어쳐 볼베어링을 설치 스윙로드 하단에. 스윙로드의 상단은 토크 튜브에 고정되고 토크 튜브의 맨드릴은 계기 포인터 시스템과 연결되어 포인터가 회전하도록 구동합니다.
When the pressure p1 and P2 of the side medium are respectively introduced into the high and low pressure chambers by the pressure guiding tube, under the action of the differential pressure p= p1-P2 >도 10에 도시된 바와 같이, 고압실의 벨로우즈 B1이 압축되어 부피가 감소하고 내부에 채워진 비압축성 유체가 환형 간극과 댐핑 바이패스를 통해 저압실로 흐르게 되어 벨로우즈 B2가 늘어나고 볼륨이 증가하여 연결 샤프트가 왼쪽에서 오른쪽으로 이동하도록 구동합니다. 연결 샤프트가 움직이면 벨로우즈 바닥면의 차압에 의해 형성된 힘이 레인지 스프링과 벨로우즈의 변형력과 균형을 이룰 때까지 레인지 스프링을 구동하여 확장합니다.
