엔진 전자 제어 시스템 감지를 위한 멀티미터 적용
(1) 테스트 과정에서 달리 지정하지 않는 한 포인터 멀티미터는 컴퓨터와 센서를 테스트하는 데 사용할 수 없습니다. 고임피던스 디지털 멀티미터를 사용해야 합니다. 멀티미터의 내부 저항은 1OKΩ보다 작아서는 안됩니다.
(2) 먼저 퓨즈, 가용성 전선 및 단자대의 상태를 확인하고 이러한 부분을 문제 해결한 후 멀티미터를 사용하여 확인합니다.
(3) 전압 측정 시 시동 스위치를 ON(ON)으로 하고, 배터리 전압이 11V보다 낮아서는 안 됩니다.
(4) 멀티미터를 사용하여 방수 커넥터를 확인할 때는 가죽 커버를 조심스럽게 제거해야 합니다. 테스트 펜을 커넥터에 삽입하여 점검할 때 단자에 무리한 힘을 가하지 마십시오. 테스트하는 동안 테스트 리드는 배선을 사용하여 후면 끝에서 삽입하거나 배선 없이 전면 끝에서 삽입할 수 있습니다.
(5) 저항 측정 시에는 전선을 수직, 수평 방향으로 가볍게 흔들어 정확도를 높이십시오.
(6) 회로 단선을 확인할 때는 먼저 컴퓨터와 해당 센서 사이의 커넥터를 분리한 후 커넥터의 해당 단자 사이의 저항을 측정하여 회로 단선 또는 접촉 불량이 있는지 확인해야 합니다.
(7) 선로의 접지단락 점검 시 선로 양단의 커넥터를 분해한 후 테스트 대상 커넥터 단자와 차체(접지) 사이의 저항값을 측정한다. 저항 값이 1MΩ보다 크면 오류가 없습니다.
(8) 엔진 전자 제어 시스템 회로를 분해하기 전에 먼저 전원을 차단해야 합니다. 즉, 점화 스위치를 끄고(OFF) 배터리 극의 배선을 제거해야 합니다.
(9) 커넥터의 접지 단자 기호는 차량 모델에 따라 다릅니다. 이를 확인하려면 유지 관리 설명서를 참조하십시오.
(10) 두 단자 또는 두 선 사이의 전압을 측정할 때 멀티미터의 두 테스트 리드(전압 범위)가 측정 중인 두 단자 또는 두 와이어에 접촉되어야 합니다.
(11) 특정 단자 또는 특정 라인의 전압을 측정할 때 멀티미터의 양극 테스트 리드가 측정 중인 단자 또는 라인과 접촉해야 합니다. 멀티미터의 음극 테스트 리드는 접지선과 접촉해야 합니다.
(12) 단자, 접점 또는 전선의 연속성을 점검한다는 것은 단자, 접점 또는 전선에 전원이 공급되지만 분리되지 않았는지 확인하는 것을 의미합니다. 멀티미터의 저항값을 측정하여 저항값을 확인할 수 있습니다.
(13) 저항이나 전압을 측정할 때 일반적으로 커넥터를 분해하여 커넥터를 두 부분으로 나눕니다. 한 부분은 센서(또는 실행 구성 요소) 커넥터라고 합니다. 다른 부분은 와이어 하니스 한쪽에 있는 센서(또는 액추에이터) 와이어 하니스 커넥터 또는 센서(또는 액추에이터) 커넥터(또는 커넥터 슬리브)라고 합니다. 예를 들어 인젝터에서 커넥터를 제거하면 한 부분을 인젝터 커넥터라고 하고 다른 부분을 인젝터 와이어 하니스 커넥터 또는 와이어 한쪽의 인젝터 커넥터라고 합니다. 측정할 때 커넥터의 어느 부분인지 파악해야 합니다.
(14) 모든 센서, 릴레이 및 기타 장치는 컴퓨터에 연결되고 컴퓨터는 전선을 통해 액추에이터에 연결되므로 결함 확인시 컴퓨터 커넥터의 해당 단자에서 테스트를 수행할 수 있습니다.
