클램프 미터를 사용하여 모터 결함을 찾는 방법은 세 가지 예에서 설명됩니다.

클램프 미터를 사용하여 모터 결함을 찾는 방법은 세 가지 예에서 설명됩니다.

사례 1

15kW 구동 모터가 장착된 광석 분쇄기는 하나의 현상입니다. 오버홀 후 모터는 부하 없이 정상적으로 작동하지만 부하를 걸 수 없습니다. 부하가 도입되면 과부하로 인해 모터가 트립됩니다. 기계 및 전원 공급 장치를 검사했으며 모든 것이 정상입니다. 클램프 전류계에 의해 기록된 3상 무부하 전류는 각각 9A, 5A 및 8.8A입니다. 모터 코일의 DC 저항은 그에 따라 2.4, 3.2 및 2.4입니다. 모터 코일에 확실히 결함이 있습니다.

분석: 모터의 엔드 커버를 제거한 후 위상 권선의 와이어 끝 중 하나가 느슨해지고 땜납이 녹은 것이 발견되었습니다. 모터에는 두 개의 와이어가 있는데, 그 중 하나는 제거되고 다른 하나는 여전히 제자리에 있어 토크를 줄여서 회전할 수 있지만 무게를 지탱하지는 않습니다.

사례 2

현상: 정격 출력이 13kW인 모터가 존재합니다. 코일을 되감고 확인한 후 무부하 상태에서 모터는 정상 속도로 작동합니다. 부하가 가해지면 모터가 매우 느리게 회전하거나 전혀 회전하지 않습니다. 클램프 미터로 측정한 3상 무부하 전류는 본질적으로 균형을 이루고 기록된 전원 전압과 상 저항은 모두 정상이지만 측정된 전류 값은 모두 매우 낮습니다.

결론: 분석에 따르면 권선 연결이 잘못되었습니다. 엔드 커버를 열면 연결부가 있는 모터가 Y 연결부에 잘못 연결되어 있어 Y 연결부의 토크가 연결 토크의 1/3이기 때문에 정상 작동 토크가 너무 낮아 부하를 지탱할 수 없었습니다.

사례 3

현상: 공작 기계에 4kW 모터를 사용합니다. 전원을 켠 후 모터가 윙윙거립니다. 회전하지 않습니다. 모터 선을 분리하고 공급 측에 전원이 있는지, 3상 전압이 정상인지, 권선의 직류 저항이 균형을 이루고 있는지, 절연이 적절한지, 기계적 회전이 유연한지 확인합니다. 마지막으로 클램프 전류계를 사용하여 스위치 하단에 있는 모터 리드의 무부하 전류를 측정합니다. 결과적으로 전류는 두 단계를 통해 흐르고 세 번째 단계에서는 멈춥니다.

분석: 전선관에 문제가 있음을 보여줍니다. 강관의 이너 와이어를 제거하면 두 개의 바늘 모양의 점이 서로 마주보고 거의 파단되어 있고 와이어 끝에 흰색 산화 분말이 있음을 발견했습니다. 와이어는 파이프의 극심한 장력으로 인해 가늘고 길어지며, 장기간 통전된 전류는 끊어진 것처럼 보이는 곳에서 예열되고 산화됩니다. 이 시점에서 전기가 통하는 전선 머리는 여전히 전압을 감지하는 데 사용할 수 있지만 전류는 흐르지 않습니다.