유리 뒤에 있는 물체의 온도를 측정하는 적외선 온도계가 정확합니까?
유리 뒤에 있는 물체의 온도를 정확하게 측정할 수 있으며 유리 표면의 온도도 정확하게 측정할 수 있습니다. 핵심은 온도계의 수신 파장을 설정하는 것입니다. 온도계는 뜨거운 물체의 특정 파장의 방사 강도를 기준으로 물체의 온도를 추정하기 때문입니다. 유리를 통해 온도를 측정하려면 온도계의 수신 파장을 1.2~2.0 미크론으로 조정해야 합니다. 유리 자체의 온도를 측정하기 위해서는 온도계의 수신 파장을 5.0~7.5 미크론으로 조정해야 합니다. 파장을 조정하는 방법? 일부 온도계의 파장은 출고 시 설정되며 일부 온도계는 사용할 때 선택할 수 있는 범위가 제공됩니다. *bao에서 스크린샷을 찍고 스펙트럼 범위가 8~14미크론이라는 점에 유의하십시오.
유리 자체의 온도 또는 유리 뒤에 있는 물체의 온도를 측정하기 위해 전환할 다른 파장을 선택하는 이유는 무엇입니까? 이는 유리의 투과율에 따라 다릅니다(아래 그림 참조). 단파장 범위(0.2미크론에서 2미크론)에서 유리는 거의 100% 100% 투명합니다. 즉, 적외선 온도계는 유리를 통해 뜨거운 물체를 "볼" 수 있습니다. 그러나 장파장 영역(4미크론 이상)에서 유리의 투과율은 거의 0에 가깝습니다. 이때 유리는 뒤에 있는 물체를 막는 벽돌과 같습니다. 적외선 측정기를 사용하여 유리의 온도를 측정하는 경우 유리 자체의 온도만 측정할 수 있습니다.
자동차가 운행 중일 때 기계적 마찰로 인해 기관차 베어링이 가열됩니다. 베어링이 양호한 상태일 때 온도가 어느 정도 상승하는 것은 정상입니다. 온도가 비정상적으로 상승하면 베어링의 운동 상태가 악화되고 마찰과 마모가 심각하며 윤활 품질이 저하되고 베어링이 파손되고 변형됩니다. 더 심각한 경우에는 열차가 차축을 절단하고 차축을 태우는 사고가 발생합니다. 열축 현상의 발생은 의심할 여지 없이 철도 교통 안전에 큰 잠재적 안전 위험을 초래합니다. 이 현상이 운전 안전에 가져오는 숨겨진 위험을 적극적으로 피하기 위해 사람들은 수년 동안 차축 온도 감지 시스템 연구에 전념해 왔습니다. 적외선 샤프트 온도 감지 시스템은 사람들이 개발한 비접촉 샤프트 온도 감지 방법 중 하나입니다.
샤프트 온도 온라인 감지 시스템 절대 영도 이상의 물체는 온도에 해당하는 에너지 방사를 가지며 온도가 증가함에 따라 방사 강도가 증가하고 방사 피크 파장이 단파 방향으로 이동합니다. 절대 흑체의 표면에서 방사되는 총 에너지는 표면 온도 T의 4제곱에 비례하며 온도는 방사된 에너지를 감지하여 얻을 수 있습니다. 온도가 수백도에서 수천도일 때 방사 스펙트럼은 주로 적외선 대역에 있습니다. 따라서 특정 적외선 대역의 복사 에너지를 감지하여 물체의 온도를 얻을 수 있습니다. 이 원리를 이용하여 만든 장비가 방사적외선 온도측정장비이다.
차축 온도 감지 기능(주로 차축 및 베어링 온도 측정)을 기반으로 센서의 설치 각도를 조정하여 휠 표면 온도를 동시에 감지할 수도 있습니다. 차량이 통과할 때 휠 트레드에서 림까지의 온도를 스캔하여 브레이크 슈 잠김 또는 기타 이유로 인한 핫 휠을 방지합니다. 샤프트 온도는 미열, 강열, 극한의 3단계 경보 온도와 정보 경보에 따라 정량적으로 예측됩니다.
