차량 유지 관리에 멀티미터 적용
점화 코일 테스트
Fluke 아날로그/디지털 멀티미터는 0.01Ω(유형 88)부터 32MΩ까지 저항을 테스트할 수 있습니다. 이는 점화 코일 테스트를 매우 정확하고 쉽게 만듭니다. 일반 멀티미터는 1Ω 미만의 저항을 테스트할 수 없습니다.
코일의 내부저항 측정
점화 코일에 이상이 있다고 의심되면 1차 코일과 2차 코일의 저항을 점검해야 합니다. 테스트는 차량이 뜨거울 때와 차가울 때 별도로 실시해야 하며 각 조인트를 테스트해야 합니다. 코일의 1차 저항은 작고 2차 저항은 큽니다. 제조업체의 특정 지표를 참조해야 합니다. 경험 값은 1차의 경우 0~수 옴이고 2차의 경우 10K 옴 이상입니다.
점화 플러그 연결 테스트
수년 동안 사용한 점화 플러그를 점검하고 문제가 있을 수 있다는 징후가 있는 경우 확인하십시오. 모든 연결 와이어에 스파크 플러그 생산 날짜가 있는 것은 아닙니다. 높은 열로 인해 스파크 플러그 베이스와 스파크 플러그가 달라붙을 수 있습니다. 따라서 스파크 플러그를 제거하면 절연 전선의 섬세하고 부서지기 쉬운 전선이 손상될 수 있습니다. 따라서 분해할 때에는 먼저 몇 차례 반복적으로 회전시켜야 합니다. 문제가 의심되는 경우에는 와이어를 천천히 비틀고 회전시키면서 저항을 테스트해야 합니다. 저항값은 미터당 약 30kΩ입니다. 숫자 값은 선 유형과 관련이 있습니다. 일부는 훨씬 더 작을 것입니다. *를 정확하게 측정하고 엔진의 다른 점화 플러그 배선과 비교합니다.
정전 용량
Fluke 아날로그/디지털 멀티미터는 자동차의 정전 용량도 테스트할 수 있으며, 아날로그 헬륨 포인터의 변화는 멀티미터가 커패시터를 충전하고 있음을 나타냅니다. 저항이 0에서 무한대로 변하는 것을 볼 수 있습니다. 정전 용량을 양방향에서 테스트해야 하는지 확인하고, 뜨겁고 차가운 조건에서도 정전 용량을 확인하십시오.
커패시터 누출 테스트
멀티미터의 저항 범위를 사용하여 커패시터의 누출을 테스트합니다. 커패시터가 충전되면 저항은 무한대로 증가해야 합니다. 다른 값은 커패시터를 교체해야 함을 나타냅니다. 커패시터를 테스트하려면 테스트를 위해 자동차 회로에서 분리하십시오.
홀 효과 위치 센서
홀 효과 센서는 분배 패널의 많은 점화 지점을 대체했으며 비분배 패널 점화 시스템에서 크랭크샤프트와 캠의 위치를 직접 감지하는 데 사용됩니다. 코일을 점화할 시기를 컴퓨터에 알려줍니다. 홀 효과 센서는 통과하는 자기장의 강도에 비례하는 전압을 생성합니다. 그것은 자석이나 전류로부터 나올 수 있습니다.
