멀티미터를 이용한 전자기 스위치의 풀인 및 홀드 코일 저항 측정 방법
스타터 모터의 작동 전류가 높고 속도가 빠릅니다. 시동 모터의 정상적인 작동을 보장하려면 차량 시동 시스템을 올바르게 사용해야 합니다. 일부 부적절한 작동으로 인해 다음과 같은 오작동이 항상 발생합니다.
시동 시스템이 오작동할 때 시동 모터는 고장에 가장 취약한 구성 요소인 경우가 많습니다. 시동 시스템에서는 시스템 구성 요소의 복잡성과 제어 시스템의 신뢰성으로 인해 모터 성능에 대한 요구 사항이 매우 중요합니다. 따라서 시동 모터는 시동 시스템에서 매우 중요한 역할을 합니다. 시동 시스템의 결함을 분석할 때 시동 모터의 분석에 충분한 주의를 기울여야 합니다. 다음은 차량의 전자기 스위치 작동 상태를 확인하는 요점 중 하나입니다. 주요 단계는 다음과 같습니다.
1. 전자 스위치 인력 코일의 저항을 확인하십시오
옴 범위의 멀티미터를 선택하고 두 개의 프로브를 전자기 스위치의 단자 2와 단자 3에 각각 연결합니다. 음의 값은 일반적으로 0.5~1.0 Ω입니다. 저항 값이 무한대이면 인력 코일이 단선되었음을 나타냅니다. 점화 스위치가 시작 위치로 회전되면 전자기 스위치는 아무런 동작도 하지 않습니다. 저항 값이 너무 작으면 인력 코일의 권선 사이에 단락이 있음을 나타냅니다. 점화 스위치가 시작 위치로 회전하면 전자기 스위치가 약하게 작동하여 약한 "찰칵, 딸깍, 딸깍" 소리가 나고 구동 기어가 작동하지 않습니다.
2. 전자 스위치 홀딩 코일의 저항을 확인하십시오.
옴 범위의 멀티미터를 선택하고 두 개의 프로브를 전자기 스위치와 전자기 스위치 하우징의 세 단자에 각각 연결합니다. 저항값은 일반적으로 1.0~1.5Ω입니다. 저항 값이 무한대이면 코일이 개방 회로로 유지됨을 나타냅니다. 저항값이 너무 작으면 코일 권선이 단락되었음을 나타냅니다. 코일을 열어 두든 턴 간 단락을 유지하든 전자기 스위치는 반복적으로 "클릭, 클릭, 클릭" 소리를 내고 구동 기어는 움직이지 않습니다. 유일한 차이점은 단락 회로를 회전할 때 발생하는 소리의 주파수가 회로 차단 후의 소리보다 낮다는 것입니다.
