음향 원리에 기초한 소음 제어 조치
흡음
자동차의 제한된 공간에서의 소음은 직접 소음 측정기와 반사 소음의 두 부분으로 구성됩니다. 흡음은 에너지를 흡수하기 위해 음파의 방향을 바꾸는 특수 수동 재료를 사용하는 것입니다. 흡음재를 합리적으로 배열하면-음향 에너지의 반사를 효과적으로 줄이고 흡음 및 소음 감소 목표를 달성할 수 있습니다. 환경보호, 방수, 방화, 경량화의 한계로 인해 일반적으로 사용되는 자동차용 흡음재는 상대적으로 드물다.{4}} 차분한 방음음-흡음면은 여러 자동차 모델의 소음 특성에 대한 연구 및 분석을 바탕으로 R&D 인력이 독창적으로 개발한 특수-형 사운드-흡음 홈 디자인입니다. 기존 방음면적 단위보다 2배 이상 많은 흡음면적을 집적하고, 각 흡음홈의 폭, 깊이, 경사, 곡률을 자동차 소음의 특성에 따른 수학적 알고리즘 시뮬레이션을 통해 결정합니다. 흡음층의 점진적인 전이 특성으로 인해 재료의 음향 임피던스는 공기의 음향 임피던스와 잘 일치하여 넓은 주파수 범위에서 음파를 효율적으로 흡수할 수 있습니다.
충격흡수
자동차의 외부 쉘은 일반적으로 얇은 금속판으로 만들어집니다. 주행 과정에서 지진 발생원은 진동을 차체에 전달하고, 이는 탄성파 형태로 전파됩니다. 이러한 얇은 판이 진동에 의해 여기되면 소음이 발생하고 자동차의 다른 구성 요소에도 진동이 발생합니다. 이러한 구성 요소는 소음을 외부로 방출합니다. 진동 전파를 차단하거나 감쇠시키기 위해 이 전파 경로에 탄성 재료나 부품을 설치하면 충격 흡수 및 소음 감소 목적을 달성할 수 있습니다. 사용 가능한 충격 흡수 조치에는 주로 지진 격리 및 감쇠 충격 흡수가 포함됩니다. 차분한 자동차용 감쇠 보호 접착제는 감쇠 충격 흡수 원리를 바탕으로 개발되었습니다. 또한, 차분한 소리-흡수면은 접착 과정에서 수동으로 접착됩니다. 특수 접착제는 경화 후 탄성과 유연성이 뛰어나 차체의 충격과 진동을 견딜 수 있는 감쇠 및 충격 흡수층을 형성합니다.
봉인하다
다수의 실험을 통해 자동차 내부의 전반적인 소음 제어는 차체 밀봉 성능과 밀접한 관련이 있음이 나타났습니다. 좋은 밀봉은 차량의 전반적인 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있으며, 특히 고속 주행 시 바람 소리를 효과적으로 억제할 수 있습니다.- 차량 운행 시 발생하는 난기류는 풍절음의 근본 원인입니다. - 고속 주행 시 차체의 특정 부위에서 주기적인 기류 분리가 발생하여 차량 양쪽에서 와류가 끌려나와 기류 방향으로 이동하여 소음이 발생하게 됩니다. 이런 종류의 소음을 방지하는 방법은 적절한 방법으로 기류의 분리를 피하고 주기적인 후류를 방해하는 것입니다. 일반 실링은 실링 성능 향상만을 이용해 소음을 차단하는 반면, 진정 전문 실링 스트립은 소음을 차단할 뿐만 아니라 기류 분리를 방지하고 주기적인 웨이크를 방해하여 바람 소리를 근본적으로 줄입니다.
