음향 원리에 따른 소음 제어 조치
흡음
자동차의 제한된 공간에서 발생하는 소음은 직접 소음계와 반사 소음으로 구성됩니다. 흡음은 에너지를 흡수하기 위해 음파의 방향을 바꾸는 특수 수동 재료를 사용하는 것입니다. 흡음재를 합리적으로 배치하면 소리 에너지 반사의 양을 효과적으로 줄여 흡음 및 소음 감소 목적을 달성할 수 있습니다. 환경 보호, 방수, 화재 예방, 경량 및 기타 조건으로 인해 일반적으로 사용되는 흡음재는 자동차 흡음재에 사용할 수 있으며 상대적으로 드물고 차분한 방음 흡음면이 연구의 R & D 직원입니다. 독창적으로 개발한 프로파일형 흡음 홈 디자인을 통해 자동차 소음의 소음 특성을 바탕으로 다양한 자동차 모델의 소음 특성을 분석합니다. 전통적으로 방음 구역 단위가 흡음 구역으로 통합되었습니다. 각 흡음 홈의 폭, 깊이, 경사, 곡률은 자동차 소음 특성에 대한 수학적 알고리즘을 통해 시뮬레이션되고 결정됩니다. 흡음층의 점진적인 전이 특성으로 인해 재료의 음향 임피던스와 공기의 음향 임피던스가 더 잘 일치하여 더 넓은 음파 대역을 효율적으로 흡수할 수 있습니다.
진동 감쇠
자동차의 쉘은 일반적으로 판금으로 만들어지며, 차량 주행 과정에서 진동의 근원인 진동이 차체에 전달되어 차체에 탄성파 전파 형태로 전달되며, 이러한 시트 진동은 소음을 발생시키며, 차체의 다른 부분, 이들 부분의 진동을 일으키고 소음을 외부로 방사하면서 탄성 재료 또는 부품을 설치하는 경로를 전파하고 진동 전파를 격리 또는 감쇠시켜 진동 감쇠를 달성할 수 있습니다. 소음 감소의 목적을 달성할 수 있습니다. 사용 가능한 감쇠 조치는 주로 진동 차단 및 감쇠이며, 차분한 자동차 감쇠 보호 고무는 감쇠 연구 개발의 원리를 기반으로 합니다. 또한, 수동 브러싱 방식을 사용한 접착 과정에서 차분한 흡음면이 경화 과정에서 특수 접착제가 좋은 탄력성과 유연성을 가지며, 댐핑 감쇠층이 형성되어 차체의 충격과 진동을 견딜 수 있습니다.
씰링
다수의 테스트 결과에 따르면 차량 내부의 전반적인 소음 제어는 차체 밀봉 성능과 밀접한 관련이 있습니다. 좋은 밀봉은 차량의 전반적인 소음을 효과적으로 줄일 수 있으며, 특히 고속 주행 시 바람 소리가 발생하는 경우 매우 좋은 억제 효과가 있습니다. 난류가 발생하는 과정에서 주행하는 차량은 풍절음의 근본 원인이 됩니다. 고속으로 주행하는 차량은 차체 특정 부위의 과정에서 주기적인 공기 흐름 분리가 발생하고 차체 측면에서 소용돌이가 끌려나오며, 공기 흐름 방향으로 이동하여 소음이 발생합니다. 이러한 소음을 방지하는 방법은 가능한 한 기류 분리를 피하고 적절한 방법으로 주기적인 후류 흐름을 방해하는 것입니다. 일반 씰링은 외부 소음을 개선하기 위해 씰링을 사용하는 동시에 소음 차단 시 전문 씰을 진정시켜 공기 흐름 분리와 주기적인 테일 흐름을 방지하여 방해를 달성하고 근본적으로 바람 소음을 줄입니다.
