멀티미터를 이용한 엔진 전자 제어 시스템 테스트 시 주의 사항
(1) 테스트 과정에서 달리 명시하지 않는 한, 포인터형 멀티미터는 컴퓨터와 센서를 테스트하는 데 사용할 수 없습니다. 고임피던스 디지털 멀티미터를 사용해야 하며, 멀티미터의 내부 저항은 1OK Ω 이상이어야 합니다.
(2) 먼저 퓨즈, 가용성 전선, 배선 단자의 상태를 확인하십시오. 이러한 부분의 문제를 해결한 후 멀티미터를 사용하여 검사하십시오.
(3) 전압을 측정할 때는 점화 스위치를 켜야 하며, 배터리 전압은 11V보다 낮아서는 안 됩니다.
(4) 멀티미터로 방수 커넥터를 점검할 때 가죽 슬리브를 조심스럽게 제거하고 테스트 프로브를 커넥터에 삽입하여 확인하십시오. 단자에 너무 많은 힘을 가하지 마십시오. 테스트하는 동안 테스트 프로브는 배선이 있는 백엔드에서 삽입되거나 배선이 없는 프런트 엔드에서 삽입될 수 있습니다.
(5) 저항 측정 시에는 전선을 수직, 수평 방향으로 가볍게 흔들어 정확도를 높이십시오.
(6) 회로의 개방 회로 결함을 확인할 때 컴퓨터의 커넥터와 해당 센서를 먼저 분리한 다음 커넥터의 해당 단자 사이의 저항을 측정하여 개방 회로 또는 접촉이 있는지 확인해야 합니다. 잘못.
(7) 회로의 접지단락을 점검할 때에는 회로 양단의 커넥터를 분리하고, 테스트한 커넥터 단자와 차체(접지) 사이의 저항값을 측정한다. 1M Ω보다 큰 저항 값은 오류가 없음을 나타냅니다.
(8) 엔진 전자 제어 시스템 배선을 분해하기 전에 먼저 전원을 차단해야 합니다. 즉, 점화 스위치를 끄고(OFF) 배터리 극의 배선을 제거해야 합니다.
(9) 커넥터의 접지 단자 기호는 차량 모델에 따라 다르므로 정비 설명서에 따라 식별하도록 주의하십시오.
(10) 두 단자 사이 또는 두 라인 사이의 전압을 측정할 때 멀티미터의 두 프로브(전압 범위)가 측정 중인 두 단자 또는 와이어에 접촉되어야 합니다.
(11) 특정 단자 또는 라인의 전압을 측정할 때 멀티미터의 양극 프로브가 테스트된 단자 또는 라인과 접촉해야 합니다. 그리고 멀티미터의 음극 프로브를 접지선에 연결하십시오.
(12) 단자, 접점, 전선의 연속성을 점검한다는 것은 단자, 접점, 전선에 통전은 되지만 단선되지는 않았는지 확인하는 것을 말한다. 저항값은 멀티미터 저항 범위를 사용하여 측정하여 확인할 수 있습니다.
(13) 저항이나 전압을 측정할 때 커넥터는 일반적으로 분해되어 커넥터를 두 부분으로 나누고 그 중 하나를 센서(또는 액추에이터) 커넥터라고 합니다. 다른 부분은 와이어 하네스 한쪽에 있는 센서(또는 액추에이터) 와이어 하니스 커넥터 또는 센서(또는 액추에이터) 커넥터(또는 커넥터 슬리브)라고 합니다. 예를 들어, 연료 인젝터의 커넥터를 제거한 후 한 부분을 연료 인젝터 커넥터라고 하고, 다른 부분을 연료 인젝터 와이어링 하니스 커넥터 또는 와이어 한쪽의 연료 인젝터 커넥터라고 합니다. 측정할 때 커넥터의 어느 부분인지 파악하는 것이 중요합니다.
(14) 모든 센서, 릴레이 및 기타 장치는 전선과 액추에이터를 통해 연결된 컴퓨터에 연결됩니다. 따라서 결함을 확인할 때 컴퓨터 커넥터의 해당 단자에서 테스트를 수행할 수 있습니다.
