클램프 전류계를 이용하여 3상 비동기 전동기의 무부하 전류를 측정한 상황
클램프 전류계의 피드스루 변류기의 1차 권선은 변압기의 중심을 통과하는 측정 와이어이고 2차 권선은 철심에 감겨 클램프 전류계의 AC 전류계에 연결됩니다. 렌치의 역할은 관통형 변압기 코어의 이동 가능한 부분을 열고 닫아 테스트 중인 와이어를 고정하는 것입니다. 노브는 기본적으로 범위 선택 스위치입니다.
전류를 측정할 때 렌치를 누르고 턱을 열고 테스트 중인 전류가 흐르는 와이어를 피드스루 변류기 중간에 놓습니다. 측면 권선에 전류가 유도되고 전류가 전자기 전류계의 코일을 통과하여 지침이 편향되고 측정된 전류 값이 다이얼 눈금에 표시됩니다.
코어 버튼을 통해 테스트 와이어를 창에 삽입한 후 조가 양쪽에서 얼마나 잘 맞는지 주의하고 다른 물체가 개구부를 막지 않도록 하십시오.
클램프 미터의 최소 범위는 5A이므로 작은 전류를 측정하면 표시 오류가 더 커집니다. 이 결과는 여러 주 동안 전류가 흐르는 전선을 클램프 미터에 감고 얻은 판독 값을 회전 수로 나눈 다음 결과를 함께 더하여 계산할 수 있습니다.
3상 비동기 모터의 무부하 전류를 측정하기 위해 클램프 전류계를 사용하는 경우
인스턴스 1
15kW 구동 모터가 장착된 광석 분쇄기. 오버홀 후 모터는 부하 없이 정상적으로 작동하지만 부하를 걸 수 없습니다. 부하가 도입되면 과부하로 인해 모터가 트립됩니다. 기계 및 전원 공급 장치를 검사했으며 모든 것이 정상입니다. 클램프 전류계에 의해 기록된 3상 무부하 전류는 각각 9A, 5A 및 8.8A입니다. 모터 코일의 DC 저항은 각각 2.4, 3.2, 2.4입니다. 모터 코일에 확실히 결함이 있습니다. 위상 권선 중 하나의 와이어 끝 중 하나가 느슨해지고 땜납이 녹았으며 모터 끝 덮개를 제거한 후에 발견되었습니다. 모터에는 두 개의 와이어가 있는데, 그 중 하나는 제거되고 다른 하나는 여전히 제자리에 있어 토크를 줄여서 회전할 수 있지만 무게를 지탱하지는 않습니다.
예 2 정격 전력이 13kW인 모터가 있습니다. 코일을 검사하고 다시 감습니다. 모터에 스트레스가 없으면 정상적으로 회전합니다. 부하가 가해지면 모터가 매우 느리게 회전하거나 전혀 회전하지 않습니다. 클램프 미터를 사용하여 3상 무부하 전류를 측정하면 측정된 전원 전압과 각 상의 저항이 모두 정상이고 전류 판독값이 모두 적당하면 권선 연결이 잘못되었다고 판단됩니다. 엔드 커버가 열렸을 때 연결부가 있는 모터가 실수로 Y 연결부에 연결되어 Y 연결부의 토크가 부하의 1/3이기 때문에 정상 작동 토크가 너무 낮아 부하를 지탱할 수 없음이 발견되었습니다. 연결.
예 3: 공작 기계에 4kW 모터가 사용됩니다. 전원을 켜면 모터가 윙윙거립니다. 회전하지 않습니다. 모터 선을 분리하고 공급 측에 전원이 있는지, 3상 전압이 정상인지, 권선의 직류 저항이 균형을 이루고 있는지, 절연이 적절한지, 기계적 회전이 유연한지 확인합니다. 마지막으로 클램프 전류계를 사용하여 스위치 하단에 있는 모터 리드의 무부하 전류를 측정합니다. 결과적으로 전류는 2상으로 흐르고 3상에서 정지합니다. 도관에 불량 전선이 있음을 보여줍니다. 강관의 이너 와이어를 제거하면 두 개의 바늘 모양의 점이 서로 마주보고 거의 파단되어 있고 와이어 끝에 흰색 산화 분말이 있음을 발견했습니다. 와이어는 파이프의 극심한 장력으로 인해 가늘고 길어지며, 장기간 통전된 전류는 끊어진 것처럼 보이는 곳에서 예열되고 산화됩니다. 이 시점에서 전기가 통하는 전선 머리는 여전히 전압을 감지하는 데 사용할 수 있지만 전류는 흐르지 않습니다.
