자동차 회로의 저항 측정에 디지털 멀티미터 적용
저항을 측정하는 과정에서 디지털 멀티미터는 위의 전류 및 전압 측정과 동일한 과정을 따라야 보다 정확한 결과를 얻을 수 있습니다. 단, 저항을 측정할 때 처음에 범위를 선택할 때는 저항의 최소 범위를 먼저 선택해야 합니다. 디지털 멀티미터의 빨간색 테스트 리드를 저항을 나타내는 빨간색 잭에 삽입하고 검은색 테스트 리드는 위의 삽입 방법과 동일합니다. 디지털 멀티미터 자체에는 일정한 저항이 있으며 디지털 멀티미터의 내부 저항을 분해하여 측정해야 나중에 다른 회로 저항의 측정 결과 정확도에 대한 기본 보증을 제공할 수 있습니다. 그리고 디지털 멀티미터 자체 저항의 측정은 주로 2개의 테스트 리드를 중첩하는 것이고, 디지털 멀티미터 자체 저항의 표시는 주로 서로 다른 멀티미터의 기능에 따라 구분된다. 일반적으로 일반 DMM의 저항은 2옴 미만입니다. 이러한 정상적인 조건에서 디지털 멀티미터 자체의 내부 저항 값을 측정할 수 있으며 외부 회로의 실제 측정도 수행할 수 있습니다.
측정 후기 단계에서 연결된 테스트 리드를 분리하고 저항 기어를 최대 범위로 조정하고 측정 회로에 부하 전압이 없는지 확인한 다음 배터리의 음극을 분리해야 합니다. 이때 측정회로를 다른 회로와 차단하여 측정회로가 독립적으로 존재하도록 일정한 방법을 사용할 수 있다. 디지털 멀티미터 자체의 저항과 테스트 중인 회로의 합을 나타내는 명확한 저항 값을 얻을 수 있습니다. 실제 저항 값이 소수점 이하 2 ~ 3 자리이면 이전에 선택한 저항의 범위가 너무 크다는 의미입니다. 디지털 멀티미터의 테스트 리드를 분리하고 저항 범위를
값이 낮을수록 보다 준비된 저항값을 얻을 수 있다. 측정된 회로의 저항값은 유럽에서 측정된 저항값에서 자체 저항값을 빼면 구할 수 있습니다.
디지털 멀티미터를 사용하여 측정된 소자의 저항 측정을 수행하는 경우에도 여러 가지 사항에 더 많은 주의를 기울일 필요가 있습니다. 먼저 디지털 멀티미터 자체의 배터리 전원이 충분한지 확인하고 측정된 회로나 부품에 전압이 없는지 확인하고 단독으로 존재하는지 확인해야 합니다. 측정할 때 인체에도 일정한 전압이 있습니다. 따라서 디지털 멀티미터의 저항에 영향을 미칠 수 있는 디지털 멀티미터를 만지는 신체 사용을 금지할 필요가 있다[4]. 또한 일부 에어백의 저항은 디지털 멀티미터로 측정할 수 없습니다. 그렇지 않으면 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 측정 과정에서 저항 값 표시가 0보다 작으면 저항 범위 선택을 조정해야 합니다. 저항 값을 읽을 때 뒤에 있는 저항 기호에 주의하십시오.
