철도 산업에 적외선 온도계 적용
현재 우리나라의 열차 견인방식에는 증기기관차 견인, 디젤기관차 견인, 전기기관차가 있다. 전기기관차를 이용해 열차를 견인하는 철도를 전동철도라고 합니다. 전기 견인은 높은 마력, 빠른 속도, 낮은 에너지 소비 및 고효율의 특성을 가지고 있습니다. 전동 견인을 이용하는 구간에서는 운송 능력이 대폭 향상되고 운송 비용이 대폭 절감됩니다. 동시에 기관차 성능과 작업 조건은 디젤 기관차보다 우수합니다. 이것이 우리나라 철도 견인력의 미래 발전 방향이다.
열화상 카메라 점검이 필요한 시설은 다음과 같습니다.
1. 다양한 전기 장치: 연결이 느슨하거나 접촉 불량, 부하 불균형, 과부하, 과열 및 기타 숨겨진 위험이 발견될 수 있습니다. 이러한 숨겨진 위험으로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 영향으로는 아크, 단락, 연소 및 화재 등이 있습니다. 평균 수리 비용은 10000~50000위안입니다. 교체 비용은 80000~100000위안이고 공사 기간은 몇 주에서 몇 달입니다.
2. 변압기: 발견될 수 있는 숨겨진 문제로는 조인트 느슨함, 부싱 과열, 접촉 불량(탭 체인저), 과부하, 3상 부하 불균형, 냉각 파이프 막힘 등이 있습니다. 효과에는 아크, 단락, 연소 및 화재가 포함됩니다. 되감기 비용은 수만 달러, 교체 비용은 수십만 달러이며 공사 기간은 몇 주 또는 몇 달입니다.
3. 모터 및 발전기: 발견될 수 있는 숨겨진 위험에는 과도한 베어링 온도, 불균형 부하, 권선의 단락 또는 개방 회로, 카본 브러시, 슬립 링 및 컬렉터 링의 가열, 과부하 및 과열, 냉각 파이프 막힘 등이 있습니다. 그 영향은 베어링 결함으로 인해 철심이나 권선 코일이 손상될 수 있고, 카본 브러시에 결함이 있으면 슬립 링과 컬렉터 링이 손상되어 권선 코일이 손상될 수 있다는 것입니다. 드라이브 대상이 손상될 수도 있습니다. 모터(5,000마력)를 되감는 데 수만 위안, 교체하는 데 수십만 위안이 들며, 공사 기간은 수주에서 수개월이다.
4. 변속기, 견인 기계 등과 같은 다양한 변속기 장비
직접 가시성이 있는 모든 장비의 경우 열화상 카메라는 모든 연결 지점에서 열 위험을 식별할 수 있습니다. 차폐로 인해 직접 눈으로 볼 수 없는 부품의 경우 외부 구성 요소에 대한 열 전도를 기반으로 열 위험을 발견할 수 있습니다. 비교: 전통적으로 분해 검사 및 조인트 청소 외에 회로 차단기, 도체, 모선 및 기타 구성 요소의 작동 테스트를 수행할 수 있는 다른 방법이 없습니다.
