멀티미터를 이용한 자동차 전류 측정 방법
자동차의 전류를 감지하는 방법은 다양하며, 여기서는 일반적인 감지 방법 세 가지를 소개하겠습니다.
방법 1: 일반 멀티미터 전류 모드를 사용하여 회로에 직렬로 연결하고 측정합니다.
방법 2: 테스트를 위해 배터리 케이블과 배터리 극 사이에 작은 테스트 램프를 직렬로 연결합니다.
방법 3: 테스트를 위해 클램프형 DC 멀티미터를 사용합니다. 이 방법은 원래 차량 라인을 분리할 필요가 없지만 대신 유도 감지를 위해 DC 멀티미터의 유도 클립을 측정된 와이어에 고정합니다.
방법 1의 구체적인 동작은 다음과 같다. 일반 디지털 멀티미터를 사용하여 배터리 누설 전류를 감지하는 경우 배터리의 양극 또는 극 클램프를 제거한 다음 멀티미터의 빨간색 프로브를 20A 소켓에 삽입하고 검정색 프로브를 공통 단자(COM)에 연결해야 합니다. 그런 다음 멀티미터 기어 스위치를 20A 전류 기어로 당겨서 분해된 배터리 극과 배터리 클램프 사이에 직렬로 연결해야 합니다. 전류를 감지하기 위해 일반 멀티 미터를 사용하는 개략도가 그림에 나와 있습니다.
방법 2의 구체적인 작동은 그림에 나와 있으며, 이는 누설 전류를 감지하기 위해 테스트 램프를 사용하는 개략도입니다.
일반 멀티미터를 사용하여 전류를 측정합니다.
누설 전류를 감지하는 테스트 램프
차량 전체 전기 장비의 누수 여부를 감지하는 가장 간단한 방법은 작은 테스트 램프를 배터리 라인과 직렬로 연결하여 테스트하는 것입니다. 이 방법은 초기에는 디지털 멀티미터만큼 자주 사용되지 않았습니다. 작은 테스트 램프를 사용하여 배터리 극과 전선을 직렬로 연결하고 전구의 밝기를 기준으로 누출 여부를 판단하는 방법이 권장되지만 구체적인 누출 전류를 명확하게 표시할 수는 없습니다. 더 이상 사용되지 않습니다. 멀티미터의 가격이 이미 매우 저렴하기 때문에 이제는 테스트를 위해 방법 1 또는 방법 3으로 전환했습니다.
세 번째 방법은 그림과 같이 유도 감지를 위해 DC 클램프 멀티미터를 사용하는 것입니다.
이 방법이 감지하기에는 더 편리하지만, 감지를 위해 회로를 분리하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있다는 것이 주요 문제입니다.
1. 배터리 케이블이 분리되면 원래 자동차의 많은 매개변수를 재설정해야 하므로 감지 작업량이 늘어납니다. 게다가 현대 자동차는 네트워크형 디자인을 채택하고 있습니다. 네트워크 연결이 끊어질 때마다 자동차 전체를 절전 모드로 전환하는 데 몇 분 또는 심지어 30분 정도 걸리며, 이는 매우 시간이 많이 걸리는 방법입니다-.
2. 일부 플러그에는 단일 플러그를 공유하는 여러 개의 전선이 있기 때문에 플러그를 뽑으면 관련 회로 단선이 발생하여 전류 감지가 불편해질 수 있습니다. 예를 들어 냉각 팬 플러그의 경우 팬 모터의 양극과 음극과 속도 제어 저항이 일반적으로 하나의 플러그에 집중됩니다. 팬의 작동 전류를 측정하려면 팬 플러그를 뽑고 양극과 음극이 모두 끊어져 회로를 형성할 수 없고 팬을 통해 전류가 흐르지 않아 측정이 불가능합니다.
앞서 언급한 불리한 요인을 고려하여 현대 자동차 전기 유지 관리에서 전류를 측정하기 위해 전류계와 직렬로 회로를 분리하는 전통적인 방법을 사용하는 것은 일반적으로 권장되지 않습니다. 대신 클램프형 멀티미터 유도 측정 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
