멀티미터는 자동차 결함 감지 및 진단에 활용될 수 있습니다.
자동차 정비 과정에서 저항을 감지하는 위험도 있습니다. 따라서 자동차 설계에서는 에어백 시스템에 노란색 경고색을 사용하여 다른 시스템 회로와 구별되도록 규정하고 있다. 자동차 수리 기술을 배우고 싶은 친구들은 자동차의 언어를 이해해야 합니다. 노란색 경고 색상은 멀티미터의 저항 범위를 감지하는 데 사용할 수 없습니다.
특히 초보자의 경우 자동차의 저항을 확인할 때 위험이 따르므로 매우 주의하십시오. 자동차의 에어백 시스템은 점화를 이용해 에어백에 들어 있는 약물을 폭발시킵니다. 측정된 시스템이 에어백에 연결되어 있는지 여부를 모르고 에어백 점화 저항을 잘못 감지하면 에어백이 터질 수 있습니다. 실수로 에어백이 터지면 소유자에게 손실이 발생할 수 있으며 심지어 자신에게도 해를 끼칠 수 있습니다!
이러한 상황을 피하기 위해 전 세계 자동차는 노란색 와이어 튜브와 노란색 플러그를 사용하여 유지 보수 및 검사 담당자에게 상기시킵니다. 노란색은 에어백과 관련된 전선 및 커넥터로, 노란색 와이어 튜브 내부의 와이어 하네스를 저항 측정으로 측정하거나 노란색 플러그에 있는 와이어를 저항 측정으로 측정하는 것은 금지되어 있습니다.
우리 자신과 차량의 안전을 고려하는 것 외에도 자동차의 언어도 이해해야 합니다. 자동차는 환자와 같고, 정비사들은 자동차 의사입니다. 의사는 '의료윤리'를 갖춰야 한다.
1. 멀티미터를 사용하여 자동차 결함을 감지하고 진단할 때 필요에 따라 전압, 저항, 전류를 측정하는 세 가지 방법을 선택할 수 있습니다. 초보자의 경우 가장 안전한 감지 방법은 전압을 측정하는 방법을 사용하는 것입니다. 이는 측정된 회로를 단락-하지 않는 한 회로에 미치는 영향이 가장 적습니다. 둘째, 전류를 측정할 때 올바른 측정 결과를 얻으려면 멀티미터를 회로에 직렬로 연결해야 합니다. 측정이 완료된 후 멀티미터는 다음 측정 시 우발적인 단락을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 전압을 감지하는 상태로 복원되어야 합니다. 이는 현장 유지 관리 중에 매우 중요합니다.-
2. 좋은 측정 습관을 기르고 바늘 구멍을 사용하여 테스트를 위해 실 피부를 끊지 말고 테스트 차량에 숨겨진 위험을 남기지 마십시오. 바늘로 와이어 피복을 뚫은 후 바늘 구멍은 작지만 시간이 지남에 따라 와이어에 습기가 유입되어 와이어 코어가 부식되고 녹이 발생하기 때문입니다. 시간이 지남에 따라 접촉 불량이 발생하고 새로운 결함이 발생할 수 있습니다. 이 과정은 일반적으로 오랜 시간이 걸리지만 전문 기술자로서 차량의 "질병"을 치료하는 것만 허용되며 새로운 잠재적인 결함을 추가하는 것은 허용되지 않습니다. 이것은 직업 윤리의 문제입니다! 세부적으로는 분해된 고정클립을 원상태로 복원하는 작업과 벗겨진 절연층을 원상태로 복원하는 작업도 포함됩니다.
