멀티미터의 일부 기능은 아직 사용자가 완전히 활용하지 못했습니다.
1. 현재 테스트 기능은 심각하게 고려되지 않습니다.
오랫동안 유지보수 시 현재 테스트 기능이 무시되었습니다. 자동차에 점점 더 많은 새로운 기술 장비가 등장함에 따라 때로는 현재 테스트 없이는 효과적인 진단을 할 수 없습니다. 다음과 같이 판단하기 어려운 일부 누출 상황의 경우: ① 배터리 플레이트가 단락되거나 산화되어 떨어져 자가 방전 및 전원 손실이 발생합니다. ② 전자 부품의 접지로 인해 누전이 발생합니다. 예를 들어, 회로의 특정 라인의 절연층이 노화되거나 떨어져서 다른 금속 부품과 접촉을 일으키는 경우가 있습니다. 이러한 상황에서는 멀티미터의 현재 테스트 기능이 유용할 수 있습니다.
(1) 누설시험방법
누출 테스트를 수행할 때는 멀티미터를 사용해야 합니다. 구체적인 방법은 다음과 같습니다. 자동차의 모든 전기 장비를 끄고 시동 키를 제거한 다음 자동차 멀티미터의 액세서리 전류 클램프를 사용합니다. 미터에 흐르는 전류가 10~30mA이면 차량에 누전이 없다는 뜻입니다. 반대로 디스플레이가 너무 크면 본체 누수 불량으로 간주됩니다. 일부 시스템은 점화 스위치를 끈 후 15분 이내에 많은 전력을 흡수한다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 측정된 전류가 50mA를 초과하는 경우 15분 후에 테스트를 반복해야 합니다. 이때도 여전히 50mA 이상이라면 방전 현상이 있다는 의미로 추가적인 진단이 필요하다. 차체에 누설이 있는 것이 확인되면 전류 클램프를 배터리의 음극 단자에 고정한 상태로 유지하십시오. 기기의 현재값 변화를 관찰하면서 퓨즈를 하나씩 제거할 수 있습니다. 특정 퓨즈를 제거한 후에도 미터에 표시된 숫자가 변경되지 않으면 이 회로에서는 누출이 발생하지 않는다는 의미입니다. 디지털 클램프 전류계에 표시된 값이 10~30mA로 정상으로 돌아오면(일부 자동차의 정상값은 50mA 미만이며, 구체적인 값은 모델에 따라 다름) 누수 현상이 없어졌다는 의미로 퓨즈가 끊어진 것입니다. 제어 회로에 누출, 접지 또는 단락 문제가 있습니다. 존재하다.
(2) 전기설비의 신속한 진단
또한 현재 테스트 기능을 이용하면 헤드라이트, 스피커, 오일 펌프 릴레이, 전동 도어 및 창문 모터, 발전기 등 전기 장치가 작동하지 않는 이유를 신속하게 진단하고 감지할 수도 있습니다. 예를 들어, 전기 연료 펌프를 감지하는 경우 작동 전류 I=4.5A이면 오일 펌프가 정상적으로 작동합니다. 연료 차단이 발생하는 경우 회로 연결이 끊어져서 발생합니다. 작동 전류가 I이면<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A는 연료 필터가 막히거나 부분적으로 막혀 오일 펌프 부하가 증가할 수 있음을 의미합니다. . 이 경우 오일펌프의 오판이 발생하기 매우 쉬우므로 검출시 주의가 필요합니다.
