멀티미터를 사용한 배터리 크랭킹 전압 테스트
멀티미터 패널에는 디스플레이, 기능 스위치, 측정 소켓 영역, 프로브 소켓 영역의 세 가지 영역이 있습니다. 멀티미터는 실제로 그 이름에 걸맞은 제품입니다. 전류, 전압, 커패시턴스, 저항 등 측정할 수 있는 것들이 많이 있습니다. 오늘은 멀티미터에 대한 더 깊은 이해를 돕기 위해 특별한 내용을 다루겠습니다.
배터리 시작 전압 감지:
세단은 일반적으로 12V DC 전원 공급 시스템을 사용합니다. 먼저 멀티미터를 켜고 20V DC 전압 범위를 선택합니다. 빨간색 프로브를 배터리 양극에, 검정색 프로브를 배터리 음극에 놓고 전압을 배터리의 무부하 전압으로 읽습니다-. 프로브의 위치를 반대로 하면 음의 기전력을 얻을 수 있으며 이는 밤 측정에 영향을 주지 않습니다. 일반적으로 전압이 12.5V 이상이면 배터리 전력이 충분하다는 의미로 여겨집니다. 11.5~12.5V 사이에서 전압이 부족하면 재충전이 필요합니다. 전압이 11.5V 미만이면 배터리가 과방전되었거나 내부 결함이 있음을 나타내며 충전하기 전에 점검해야 합니다.
무부하 전압은-이 날 측정된 값이 배터리의 개방 회로 전압이고 전류가 흐르지 않기 때문에 배터리의 소진 여부를 나타내지 않습니다. 배터리의 내부 저항은 기전력을 공유하지 않으므로 측정된 전압 tk? 높다. 실제 배터리가 전원을 공급할 때 전기 장비는 배터리를 통해 회로를 형성합니다. 배터리의 내부 저항은 기전력의 일부를 공유하게 되며 배터리가 방전됨에 따라 내부 저항은 계속 증가하고 내부 전압 강하도 증가하여 배터리의 실제 출력 기전력이 감소합니다. 따라서 시동 부하 조건에서 배터리의 출력 전압을 확인하기 위해 배터리 시동 전압 검사가 도입되었습니다.
먼저 멀티미터를 켜고 멀티미터에서 DC 전압을 20으로 선택합니다. 빨간색 프로브를 배터리 양극 단자에 놓고 검정색 프로브를 배터리 음극 단자에 놓습니다. 엔진을 시동하고 엔진이 시동되는 순간의 전압값을 시동전압으로 읽는다. 시작 전압은 10V보다 낮아서는 안됩니다. 10V를 초과하면 전력 손실을 나타내며 충전을 보완하기 위해 전력 시스템에 대한 추가 테스트가 필요합니다.
