자동차 산업에서 소음 측정기의 사용 - 자동차 산업
소음 측정기 소음 측정기의 구조 및 작동 원리는 소음 수준 측정기의 대략적인 결정에 대한 인간의 청력 특성에 따라 일종의 산업 소음, 생활 소음 및 교통 소음 등입니다. 소음 수준은 소음 측정기로 측정하고 청각으로 보정한 음압 수준(dB) 또는 음량 수준(phon)을 나타냅니다. 100{{1{13}}}}Hz 순음 성능의 정확도를 측정하기 위한 표준 조건의 소음 측정기에 따르면 60년대 국제 소음 측정기는 다음과 같이 구분됩니다. 두 가지 범주, 정밀 소음 측정기라는 클래스와 일반이라는 클래스입니다. 우리나라도 이 방식을 채택하고 있다. 70년대 이후 일부 국가에서는 유형 0, 유형 1, 유형 2 및 유형 3의 네 가지 유형의 하위 방법을 도입했습니다. 정확도는 ±0.4dB, ±0.7dB, ±1.0dB 및 ±1.5dB였습니다. 소음 측정기에 사용되는 다양한 전원 공급 장치에 따라 건식 배터리를 사용하는 AC 및 DC 소음 측정기의 두 가지 범주로 나눌 수 있으며 후자는 휴대할 수도 있습니다. 휴대용은 크기가 작고 무게가 가벼우며 현장에서 사용하기 쉽다는 장점이 있습니다.
일반적으로 마이크, 증폭기, 감쇠기, 가중 네트워크, 감지기, 표시 테이블 헤드 및 전원 공급 장치로 구성됩니다.
(1) 마이크
마이크라고도 알려진 전압 신호 장치에 음압 신호를 입력하는 것이 센서입니다. 일반적인 마이크에는 크리스탈형, 일렉트릿형, 무빙코일형, 용량성형 등의 형태가 있습니다.
이동 코일 변환기는 진동 다이어프램, 이동 코일, 자석 및 변압기로 구성됩니다. 진동판은 음파에 의해 압력을 받아 진동하기 시작하고, 이와 함께 설치된 가동 코일을 구동하여 자기장 내에서 진동하여 유도 전류를 생성합니다. 전류는 진동판에 가해지는 음압의 크기에 따라 달라집니다. 음압이 클수록 생성되는 전류도 커집니다. 음압이 작을수록 생성되는 전류도 작아집니다.
용량성 센서는 주로 금속 다이어프램과 서로 매우 가까운 금속 전극으로 구성되며, 이는 기본적으로 평면 커패시터입니다. 금속 다이어프램과 금속 전극은 플랫 커패시터의 두 극판을 구성합니다. 다이어프램에 음압이 가해지면 다이어프램이 변형되어 두 플레이트 사이의 거리가 변하고 정전 용량도 변하여 교류 전압이 생성되며, 그 파형은 선형 범위 내의 음압 레벨에 비례합니다. 마이크는 음압 신호를 전압 신호로 변환하는 효과를 실현합니다.
콘덴서 마이크는 일반적인 측정 환경에서 큰 동적 범위, 주파수 응답 평탄함, 고감도 및 우수한 안정성을 갖춘 음향 측정에 더 이상적인 마이크이므로 널리 사용됩니다. 정전용량형 센서의 출력 임피던스는 매우 높기 때문에 정전용량형 센서가 설치된 부분 근처 소음계 내부에 설치된 프리앰프를 통해 임피던스를 변환하는 작업이 필요합니다.
(2) 증폭기 및 감쇠기
현재 국내 및 수입 증폭기 회로에서 많이 사용되는 증폭기 회로는 2단 증폭기, 즉 입력 증폭기와 출력 증폭기에 사용되며, 그 역할은 약한 전기 신호를 증폭하는 것입니다. 입력 감쇠기와 출력 감쇠기는 입력 신호의 감쇠량과 출력 신호의 감쇠량을 변경하여 미터 포인터를 적절한 위치에 만들고 각 블록의 감쇠를 1{{2} }dB. 입력 증폭기에 사용되는 감쇠기 조정 범위는 측정의 최저값(예: 0~70dB)이고 출력 증폭기에 사용되는 감쇠기 조정 범위는 측정값(70~120dB)입니다. 입력 및 출력 2개의 감쇠기 다이얼은 종종 서로 다른 색상으로 만들어지는데, 현재 검정색과 투명 쌍이 더 많습니다. 많은 소음 측정기의 한계는 최저 70dB까지이므로 회전할 때 한계를 초과하지 않도록 하여 장치가 손상되지 않도록 하세요.
