잘 사용되지 않는 멀티미터 기능
1. 일부 기능에 대한 "질식 포기"
일부 유지 보수 담당자는 테스트 중에 장비 손상이 걱정되기 때문에 멀티미터 사용을 두려워하는 경우가 많습니다. 가장 확실한 것은 현재 테스트입니다. 현재 테스트 방법은 시동 전류, 점화 코일의 1차 및 2차 전류, 연료 인젝터의 전류 테스트와 같이 복잡하지 않으며 진단의 근거로 많은 결함 단서를 찾을 수 있지만 기술자는 거의 사용하지 않습니다. 유지 보수 중. 많은 수리공이 테스트의 오작동으로 인해 "미터를 태우거나" 테스트 중인 구성 요소를 손상시키는 것을 두려워하기 때문에 현재 테스트 기능을 사용하는 것을 두려워하는 것으로 이해됩니다. 실제로 많은 멀티미터는 집적 회로를 보호하기 위해 특수 회로 장치 또는 기계적 보호 장치로 설계됩니다. 예를 들어, 하나 이상의 DY2201 멀티미터는 오용을 방지하기 위해 전류 측정 잭에 기계적 보호 장치를 채택합니다. 전류 측정을 선택한 경우에만 해당 "mA" 또는 "20A" 잭이 열립니다. 그렇지 않으면 배플에 의해 차단되어 잘못된 테스트 리드 삽입을 효과적으로 피할 수 있습니다. 유지보수 담당자는 현재 테스트 기능을 과감하게 사용할 수 있지만 사용 프로세스에 따라 작동해야 합니다.
2. 테스트 오류에 대한 강조 부족
모든 장비에는 측정 오류가 있지만 측정 결과의 정확성을 보장하기 위해 작동 오류를 방지하려면 측정 오류를 최소화해야 합니다. 멀티미터를 사용할 때 자주 발생하는 큰 오류는 계측기 때문인 경우도 있고 일부 인적 요인 때문인 경우도 있습니다. 다음 두 가지 측면은 유지 보수 담당자의 관심을 끌 필요가 있습니다. ①멀티미터의 정확도와 분해능이 충분하지 않기 때문에 판단이 추정에만 근거하면 종종 인적 오류로 이어집니다. ②다양한 멀티미터의 다양한 테스트 방법으로 인해 멀티미터는 다양한 신호 테스트에서 자체 계측기 오류를 갖게 됩니다. 따라서 멀티미터를 사용할 때 유지보수 담당자는 고정밀 수준의 기기를 사용하는 동시에 작동 절차를 엄격히 준수해야 합니다. 오류를 줄입니다.
3. 현재 테스트 기능에 주의를 기울이지 않았습니다.
오랫동안 현재 테스트 기능은 유지 관리에서 무시되었습니다. 자동차에 점점 더 많은 새로운 기술 장비가 등장함에 따라 현재 테스트 없이는 효과적인 진단을 수행하는 것이 때때로 불가능합니다. 다음과 같이 판단하기 어려운 일부 누출 상황의 경우: ① 배터리 플레이트가 단락되거나 산화되어 떨어져서 자체 방전 및 전력 손실이 발생합니다. ② 전자 부품이 접지되어 회로의 특정 라인의 절연 층이 노화되거나 떨어져 다른 금속 부품과 접촉하는 등 누설이 발생합니다. 이러한 경우 멀티미터의 전류 테스트 기능이 유용할 수 있습니다.
