차압계의 원리와 분류
파이프라인에 채워진 유체가 파이프라인의 스로틀링 피스를 통해 흐를 때 유속은 스로틀링 피스에서 국부적인 수축을 형성하므로 유속이 증가하고 정압이 감소하므로 압력차가 전후에 발생합니다. 스로틀링 조각. 유체 유량이 클수록 발생하는 압력차가 커지므로 압력차에 따라 유량을 측정할 수 있습니다. 이 측정 방법은 흐름 연속 방정식(질량 보존 법칙)과 Bernoulli 방정식(에너지 보존 법칙)을 기반으로 합니다.
차압의 원리에 따라 분류
그만큼
1) 스로틀링 방식 유체가 스로틀링부를 통과하면서 압력에너지의 일부를 운동에너지로 변환하여 차압을 발생시키는 원리로 작동한다. 감지 부분은 DPF의 주요 품종 인 스로틀 장치라고합니다.
2) 동압 헤드 방식 등속관 유량계와 같이 동압을 정압으로 변환하는 원리에 따라 작동한다.
3) 유압 저항 방식은 유체 저항에 의해 발생하는 압력 차의 원리에 따라 작동합니다. 검출 부분은 층류계라고도 알려진 모세관 다발입니다.
일반적으로 작은 유량 측정에 사용됩니다.
4) 엘보유량계, 환형관유량계 등의 곡관이나 환형관이 발생하는 원심력의 원리에 의해 형성되는 압력차에 따라 작동하는 원심형
5) Dynamic pressure gain type Pitot-Venturi tube와 같은 dynamic pressure amplification의 원리에 따라 작동한다.
6) 제트형 차압유량계와 같이 유체제트 충격의 원리에 따라 작동한다.
